全日空(All Nippon Airways, ANA)第三次推遲收購(gòu)貨運(yùn)航空公司日本貨運(yùn)航空(Nippon Cargo Airlines, NCA)的計(jì)劃，原因是監(jiān)管機(jī)構(gòu)仍在對(duì)這筆交易進(jìn)行審查。

　　全日空原本希望在去年10月1日完成交易，但后來(lái)被推遲到2月1日，然后是4月1日，現(xiàn)在該公司預(yù)計(jì)交易將在7月1日完成。

　　這些拖延都是由于競(jìng)爭(zhēng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)審查這筆交易所花費(fèi)的時(shí)間太長(zhǎng)。

　　該公司在最新的更新中表示:“考慮到日本和外國(guó)有關(guān)當(dāng)局完成對(duì)股份交換的業(yè)務(wù)合并審查的時(shí)間等，公司決定將股份交換的生效日期從2024年4月1日更改為2024年7月1日。”

　　這家貨運(yùn)航空公司目前由航運(yùn)集團(tuán)日本郵船(NYK)所有，由于運(yùn)營(yíng)一家航空公司所需的成本和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，日本郵船正尋求將其所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給全日空。

　　去年3月達(dá)成了一項(xiàng)基本協(xié)議，并于7月敲定。

　　NYK 表示:“不斷引進(jìn)新飛機(jī)以擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)和維護(hù)系統(tǒng)，以及持續(xù)培訓(xùn)從事運(yùn)營(yíng)和維護(hù)的人員，需要相當(dāng)大的支出。”

　　“在航空貨運(yùn)的高度不穩(wěn)定的商業(yè)環(huán)境中，NCA一直面臨著以與這些成本相稱(chēng)的水平擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模的挑戰(zhàn)。”

　　NCA目前運(yùn)營(yíng)著8架B747-8貨機(jī)，擁有5架B747-400貨機(jī)，由ASL和阿特拉斯航空公司運(yùn)營(yíng)。

　　全日空表示，此次收購(gòu)將極大地增強(qiáng)其國(guó)際航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)以及以日本為基地的產(chǎn)品和服務(wù)。