在今年的第13周，海洋燃料交易所(MABUX)全球指數(shù)普遍呈現(xiàn)溫和下滑。
HSFO指數(shù)保持相對(duì)穩(wěn)定，小幅上漲0.9美元，達(dá)到547.71美元/公噸。相反，VLSFO指數(shù)下跌1.78美元，收于689.92美元/公噸，仍低于700美元的門檻。與此同時(shí)，MGO指數(shù)下跌幅度更大，下跌13.65美元至895.70美元/MT，跌破900美元關(guān)口。
MABUX發(fā)言人表示:“在撰寫報(bào)告時(shí)，全球燃料市場(chǎng)的這種下降趨勢(shì)仍在持續(xù)。”
MABUX全球洗滌器價(jià)差(SS)，代表380 HSFO和VLSFO之間的價(jià)格差距，與前一周相比，從144.89美元降至142.21美元，小幅下降2.68美元。
平均每周的價(jià)值只減少了0.01美元。鹿特丹觀察到SS價(jià)差下降了5美元，從120美元下降到115美元，接近100美元的基準(zhǔn)(SS盈虧平衡)。
該港口的平均每周價(jià)值也下降了7.83美元。同樣，在新加坡，380 HSFO/VLSFO的價(jià)差與上周相比縮小了5美元，從153美元降至148美元，平均每周價(jià)格下降了5.50美元。
MABUX有關(guān)人士表示:“我們預(yù)計(jì)，在未來一周內(nèi)，SS息差的溫和下降趨勢(shì)將持續(xù)下去。”
據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年，新液化項(xiàng)目的啟動(dòng)將顯著提高液化天然氣產(chǎn)量，可能超過目前全球液化天然氣貿(mào)易量的約50%。預(yù)計(jì)這一擴(kuò)張將緩解市場(chǎng)約束，促進(jìn)價(jià)格穩(wěn)定。預(yù)計(jì)液化天然氣供應(yīng)將提供很大的靈活性，以適應(yīng)歐洲天然氣需求的波動(dòng)。
截至2024年2月，全球液化天然氣進(jìn)口量與前一年相比增長(zhǎng)很小，總計(jì)為3374萬噸。然而，亞太、拉美和中東和北非等地區(qū)的液化天然氣進(jìn)口量有所增加，抵消了歐洲和北美進(jìn)口的減少。從2024年1月到2月，全球液化天然氣進(jìn)口量增長(zhǎng)3.7%(相當(dāng)于同比261萬噸)，達(dá)到7279萬噸，亞太地區(qū)是這一增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。
3月25日，葡萄牙錫涅斯港作為船用燃料的液化天然氣價(jià)格降至658美元/噸，與前一周相比下降了21美元。與此同時(shí)，液化天然氣與傳統(tǒng)燃料之間的價(jià)格差異保持穩(wěn)定，液化天然氣保持242美元的優(yōu)勢(shì)。此外，同一天，MGO LS在錫尼什港的價(jià)格為900美元/噸。
在第13周，MDI指數(shù)將市場(chǎng)燃料價(jià)格(MABUX MBP指數(shù))與MABUX數(shù)字燃料基準(zhǔn)(MABUX DBP指數(shù))進(jìn)行比較，顯示了四個(gè)選定港口的以下趨勢(shì):鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓。
在380高鐵部分，所有四個(gè)選定的端口繼續(xù)被低估。鹿特丹的平均每周少收費(fèi)幅度下降了7個(gè)百分點(diǎn)，富查伊拉下降了3個(gè)百分點(diǎn)，休斯頓下降了5個(gè)百分點(diǎn)。整個(gè)星期，富查伊拉的MDI指數(shù)保持在100美元以上。
在VLSFO細(xì)分市場(chǎng)中，鹿特丹仍然是唯一被低估的港口，平均每周比率上升了2個(gè)點(diǎn)。其他港口價(jià)格過高，新加坡和富查伊拉的平均周利潤(rùn)率下降了8個(gè)百分點(diǎn)，休斯頓的平均周利潤(rùn)率上升了6個(gè)百分點(diǎn)。
關(guān)于MGO LS部分，休斯頓是唯一價(jià)格過高的港口，每周利潤(rùn)增加1個(gè)百分點(diǎn)。其余三個(gè)港口價(jià)格偏低，鹿特丹和富查伊拉分別下降了4和10個(gè)百分點(diǎn)，而新加坡則上漲了4個(gè)百分點(diǎn)。鹿特丹和新加坡的MDI指數(shù)仍略高于100美元關(guān)口。
整個(gè)星期，380個(gè)HSFO, VLSFO和MGO LS部分的低估和高估端口之間的平衡保持一致。380家HSFO和VLSFO板塊的MDI指數(shù)趨勢(shì)正慢慢轉(zhuǎn)向估值過低的區(qū)間。
“我們預(yù)計(jì)，今年全球燃油市場(chǎng)將繼續(xù)呈現(xiàn)溫和下行趨勢(shì)
MABUX主任謝爾蓋·伊萬諾夫指出。
