意大利北部的瓦多門戶(Vado Gateway)傳統(tǒng)上以冷藏處理專業(yè)知識(shí)而聞名，2023年車輛進(jìn)口量同比增長284%，隨后在2024年初表現(xiàn)強(qiáng)勁。

　　這種活動(dòng)的激增表明，該航站樓已經(jīng)找到了一種成功的策略來吸引滾動(dòng)式客戶。

　　受益于新冠肺炎疫情后汽車市場的復(fù)蘇，以及從亞洲到歐洲的電動(dòng)汽車進(jìn)口顯著增加，該碼頭重新將重點(diǎn)放在這一領(lǐng)域的時(shí)機(jī)再好不過了。

　　Vado Gateway和冷藏終端的首席執(zhí)行官Santi Casciano承認(rèn)，最近電動(dòng)汽車需求的下降導(dǎo)致了歐洲各地各種滾裝設(shè)施的擁堵問題，這是Vado Gateway加強(qiáng)競爭的良機(jī)。

　　該碼頭的成功可歸功于其強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施，特別是冷藏箱碼頭，擁有460米長的滾裝碼頭，一個(gè)四車道450米的碼頭外鐵路設(shè)施，促進(jìn)了與意大利北部主要市場的無縫連接。

　　此外，集裝箱碼頭的吃水可容納17.25米長的船舶。展望未來，計(jì)劃擴(kuò)大鐵路設(shè)施的容量，到2026年將軌道延長到750米。

　　“我們的基礎(chǔ)設(shè)施和多年積累的經(jīng)驗(yàn)意味著Vado Gateway港口系統(tǒng)擁有以最高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)該市場所需的所有技術(shù)特征和技能，并且是成為地中海主要汽車物流門戶之一的候選國。我們連接良好的鐵路網(wǎng)絡(luò)也有助于減少二氧化碳排放，并整體改善整個(gè)供應(yīng)鏈的環(huán)境可持續(xù)性，”Santi Casciano說。

　　此外，本月還成立了一家名為Vehicle logistics Vado (VLV)的新合作伙伴關(guān)系。此次合作包括歐洲領(lǐng)先的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)提供商XCA-Arcese，以及以航運(yùn)和物流專業(yè)知識(shí)聞名的Fratelli咨詢集團(tuán)。

　　根據(jù)一份聲明，他們將共同投資于Vado Ligure港口綜合體附近專門為整車物流業(yè)務(wù)量身定制的戰(zhàn)略位置安全區(qū)域。VLV的目標(biāo)是將自己定位為通往歐洲市場的首要門戶，為北方港口提供一個(gè)令人信服的替代方案。

　　通過利用APM Terminals在滾裝船操作方面的專業(yè)知識(shí)和有效利用港口基礎(chǔ)設(shè)施，這一合作伙伴關(guān)系將為客戶提供歐洲車輛物流的全面集成供應(yīng)鏈解決方案。這一舉措有可能使瓦多成為歐洲汽車進(jìn)口的主要門戶。