作為與美國(guó)勞工部和解協(xié)議的一部分，馬士基美國(guó)子公司馬士基航運(yùn)有限公司將改變其安全報(bào)告政策，并賠償被公司解雇的一名海員，因?yàn)樗麄冊(cè)谖词孪韧ㄖ椭鞯那闆r下向美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)報(bào)告了安全問(wèn)題。

　　此前，在2024年6月舉行的為期三天的聽(tīng)證會(huì)上，馬士基對(duì)該部門(mén)職業(yè)安全與健康管理局(Occupational Safety and Health Administration)的舉報(bào)人調(diào)查結(jié)果提出質(zhì)疑，該調(diào)查發(fā)現(xiàn)，馬士基對(duì)海員進(jìn)行報(bào)復(fù)，侵犯了《聯(lián)邦海員保護(hù)法》規(guī)定的員工權(quán)利。OSHA發(fā)現(xiàn)該公司禁止員工在未事先通知公司的情況下聯(lián)系USCG或其他聯(lián)邦、州或地方監(jiān)管機(jī)構(gòu)的政策違反了聯(lián)邦法律。工人有權(quán)直接向當(dāng)局報(bào)告安全問(wèn)題，而不必?fù)?dān)心遭到報(bào)復(fù)。

　　該船員于2020年12月向美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)警告了Safmarine Mafadi貨輪上的安全問(wèn)題，隨后展開(kāi)了調(diào)查。這些問(wèn)題包括需要修理和更換的救生艇設(shè)備，船上的船員持有并可能飲酒，對(duì)見(jiàn)習(xí)海員的監(jiān)管不當(dāng)，以及艙底系統(tǒng)不能防止貨艙進(jìn)水。

　　勞工事務(wù)律師西瑪·南達(dá)(Seema Nanda)表示:“根據(jù)聯(lián)邦法律，勞工部將執(zhí)行工人作為舉報(bào)人的受保護(hù)權(quán)利。”“任何雇主都不得違反舉報(bào)人法規(guī)，或制定要求雇員在向聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)報(bào)告問(wèn)題之前通知雇主的政策。這名海員表現(xiàn)出了海員們長(zhǎng)期以來(lái)的勇敢，他引起了人們的擔(dān)憂(yōu)，如果不加以控制，可能會(huì)危及Safmarine Mafadi上的所有人。”

　　在波士頓聽(tīng)證會(huì)后達(dá)成的和解協(xié)議中，馬士基同意取消任何要求工人在聯(lián)系海岸警衛(wèi)隊(duì)之前通知公司的要求，并避免對(duì)聯(lián)系USCG的海員進(jìn)行報(bào)復(fù)。

　　美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)負(fù)責(zé)預(yù)防政策的海軍少將韋恩·阿古因說(shuō):“這個(gè)案件是一個(gè)重要的肯定，所有海員都可以選擇直接聯(lián)系美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)來(lái)解決安全問(wèn)題。”“安全需要團(tuán)隊(duì)合作。海上運(yùn)輸系統(tǒng)的規(guī)模、復(fù)雜性和重要性要求每個(gè)人共同努力，防止人員傷亡，最大限度地減少供應(yīng)鏈中斷。”

　　馬士基還同意今后遵守所有適用的法規(guī)，并賠償被解雇的海員的工資損失和損害。根據(jù)和解條款，馬士基不承認(rèn)違反了海員保護(hù)法。