巴拿馬運(yùn)河副管理員說(shuō)，由于降雨使當(dāng)局能夠緩解干旱造成的限制，從9月份開(kāi)始，巴拿馬運(yùn)河預(yù)計(jì)將把船只的每日通行時(shí)段從目前的34個(gè)增加到36個(gè)。

　　2023年，巴拿馬經(jīng)歷了有記錄以來(lái)第三干旱的年份，運(yùn)河水位下降，迫使當(dāng)局限制使用這條連接大西洋和太平洋的水道的船只數(shù)量。

　　有時(shí)，100多艘船只同時(shí)排隊(duì)等待21天才能使用這條運(yùn)河，這條運(yùn)河占全球航運(yùn)的5%左右。

　　“現(xiàn)在(手術(shù))實(shí)際上已經(jīng)恢復(fù)正常。我們(每天)有34次過(guò)境，8月5日將增加到35次過(guò)境和……到9月份，我們就能增加到36個(gè)，”副署長(zhǎng)伊利亞·埃斯皮諾(Ilya Espino)周一接受采訪時(shí)說(shuō)。

　　“現(xiàn)在，我們?cè)谡_的軌道上，”埃斯皮諾說(shuō)。

　　最近幾周，雨季提前到來(lái)，當(dāng)局得以增加獲準(zhǔn)通過(guò)運(yùn)河的船只數(shù)量。

　　埃斯皮諾補(bǔ)充說(shuō):“在夏季，我們的目標(biāo)不是必須減少過(guò)境時(shí)段的數(shù)量，只是像我們每年所做的那樣(……)，并從9月開(kāi)始恢復(fù)正常的過(guò)境活動(dòng)。”

　　運(yùn)河管理局預(yù)計(jì)，在10月份開(kāi)始的2024-2025財(cái)年，這一前景將使總收入同比增長(zhǎng)18%，達(dá)到56億美元，其中國(guó)家貢獻(xiàn)增長(zhǎng)13%。

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?

　　埃斯皮諾告訴路透社，即使旨在連接大西洋和太平洋的項(xiàng)目在哥倫比亞和墨西哥加速，運(yùn)河仍將保持競(jìng)爭(zhēng)力，她稱(chēng)這些項(xiàng)目是“互補(bǔ)的”。

　　墨西哥南部的一條跨洋貨運(yùn)鐵路線(xiàn)是總統(tǒng)安德烈斯·曼努埃爾·洛佩斯·奧夫拉多爾(Andres Manuel Lopez Obrador)的標(biāo)志性經(jīng)濟(jì)發(fā)展項(xiàng)目之一，而在哥倫比亞，一條連接海洋的陸地走廊已被討論多年。

　　她補(bǔ)充說(shuō):“我們這里有一個(gè)非常多樣化的市場(chǎng)，許多細(xì)分市場(chǎng)，陸地走廊沒(méi)有像我們這樣的靈活性或可用性來(lái)移動(dòng)這么多細(xì)分市場(chǎng)。”

　　埃斯皮諾說(shuō)，盡管運(yùn)河的首要任務(wù)是尋找新的水源，但它尋求加強(qiáng)其運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　為此，運(yùn)河當(dāng)局計(jì)劃在六年內(nèi)建造一座新的水庫(kù)，耗資約16億美元，這將為走廊提供足夠的水來(lái)維持運(yùn)行。