第34周，MABUX全球燃料倉指數(shù)繼續(xù)溫和下降。380恒生指數(shù)下跌6.69美元，至523.21美元/公噸。

　　VLSFO指數(shù)下跌13.16美元，至618.36美元/公噸。MGO指數(shù)下跌20.90美元至787.04美元/公噸，再次跌破800美元關(guān)口。

　　MABUX的一位官員表示:“在撰寫本文時(shí)，全球燃料市場的燃料指數(shù)走勢沒有可持續(xù)的動力。”

　　MABUX全球洗滌器價(jià)差(SS)——380 HSFO和vlsfo之間的價(jià)差——小幅下降6.47美元至95.15美元，低于100美元SS盈虧平衡點(diǎn)。

　　周平均水平也下降了2.90美元。在鹿特丹，SS價(jià)差從上周的86.00美元收窄6.00美元至80.00美元，仍低于100.00美元的門檻，周平均價(jià)差下降9.16美元。

　　相反，在新加坡，380 HSFO/VLSFO價(jià)差擴(kuò)大了6美元，從120.00美元升至126.00美元，港口周平均價(jià)差增加了7.34美元。

　　目前港口的Global SS Spread和SS指數(shù)沒有明顯的趨勢，下周可能會繼續(xù)不規(guī)則波動。

　　根據(jù)加拿大皇家銀行資本市場(RBC Capital Markets)的說法，挪威液化天然氣終端的計(jì)劃維護(hù)關(guān)閉，加上中東和烏克蘭沖突導(dǎo)致的供應(yīng)擔(dān)憂，可能會在短期內(nèi)保持天然氣和液化天然氣價(jià)格的上漲。然而，從中長期來看，隨著新的液化天然氣終端的上線和市場容量的增加，天然氣價(jià)格可能會穩(wěn)定下來。截至8月21日，歐洲天然氣儲存設(shè)施繼續(xù)充滿，達(dá)到90.02%。到第34周結(jié)束時(shí)，歐洲天然氣基準(zhǔn)TTF經(jīng)歷了溫和的下跌，從上周的39.480歐元/兆瓦時(shí)下降了1.523歐元至37.957歐元/兆瓦時(shí)。

　　截至上周末，葡萄牙錫尼什港作為船用燃料的液化天然氣價(jià)格下跌了62美元，8月20日達(dá)到每公噸879美元。與此同時(shí)，液化天然氣與常規(guī)燃料之間的價(jià)差縮小至100美元，有利于MGO LS，低于前一周的166美元。同一天，MGO LS在錫尼什港的價(jià)格為每公噸779美元。

　　第34周，衡量市場燃油價(jià)格(MABUX MBP指數(shù))與MABUX數(shù)字燃油基準(zhǔn)(MABUX DBP指數(shù))之間相關(guān)性的MDI指數(shù)繼續(xù)顯示，在鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓這四大樞紐，所有類型的燃油都定價(jià)過低。

　　- 380 HSFO細(xì)分市場:鹿特丹的周平均低價(jià)溢價(jià)下降了14個(gè)點(diǎn)，但新加坡上升了7個(gè)點(diǎn)，富查伊拉上升了8個(gè)點(diǎn)，休斯頓上升了9個(gè)點(diǎn)。

　　- VLSFO細(xì)分市場:鹿特丹和富查伊拉的平均每周低收費(fèi)幅度分別縮小了4個(gè)點(diǎn)和3個(gè)點(diǎn)。新加坡和休斯頓的MDI指數(shù)保持不變，而富查伊拉的指數(shù)與數(shù)字基準(zhǔn)MABUX的相關(guān)性接近100%。

　　- MGO LS細(xì)分市場:鹿特丹的平均每周低定價(jià)率上升了5個(gè)百分點(diǎn)，新加坡上升了3個(gè)百分點(diǎn)，富查伊拉上升了13個(gè)百分點(diǎn)，但休斯頓下降了5個(gè)百分點(diǎn)。鹿特丹和新加坡的MDI指數(shù)保持穩(wěn)定在100美元以上。

　　整個(gè)星期，估值過高和估值過低的港口之間的平衡基本保持不變，保持在估值過低的區(qū)間內(nèi)。我們預(yù)計(jì)這一趨勢將持續(xù)到下周。

　　“我們預(yù)計(jì)下周全球燃料市場將繼續(xù)經(jīng)歷不穩(wěn)定

　　沒有穩(wěn)定趨勢的指數(shù)波動，”MABUX主任Sergey Ivanov評論道。