由于擔(dān)憂美東海岸罷工，船公司相繼推出中斷附加費。
此前，9月18日，達飛表示，2024年10月11日起，對進口至美國東海岸和美國海灣的所有貨物征收當?shù)馗劭谫M用（Local Port Charges），1500 美元/TEU。從美國東海岸和美國海灣出口的貨物征收當?shù)馗劭谫M用，每20英尺干箱800美元和每40英尺干箱1000美元。
隨后，9月23日，赫伯羅特也發(fā)布公告，自2024年10月19日起，工作中斷目的地附加費（WDS）將適用于從東亞所有港口進口到美國海灣和美國東海岸的貨物，有效期至另行通知。每標準箱1000美元。
地區(qū)：來自東亞：中國、中國香港、中國澳門、中國臺灣、日本、韓國、越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、文萊、印度尼西亞和菲律賓。
9月24日，馬士基表示，正積極關(guān)注ILA和USMX之間正在進行的談判。由于潛在的勞動力中斷，馬士基將對進出美國東海岸和墨西哥灣沿岸碼頭的所有貨物征收當?shù)馗劭谥袛喔郊淤M，計劃自2024年10月21日起生效(基于價格計算日期)。
除此之外，ONE鼓勵貨主在 9 月 30 日之前提貨集裝箱，并警告說，港口建議在停運期間不會對冷藏集裝箱進行監(jiān)控。
馬士基同樣建議進口客戶加快文件處理和清關(guān)速度，并及時取回貨物，因為在停工期間港口將無法進入。
赫伯羅特在停工前加快清關(guān)和取回貨物方面向客戶提供了類似的建議。
未來幾天，ONE還將取消前往美國東海岸的 5 趟航班的港口停靠，并將貨物在其他港口卸貨，以便在停運前運送箱子。ONE 表示，“強烈建議在 2024 年 10 月 1 日之前在備用卸貨港提貨”。
國際碼頭工人協(xié)會 (ILA) 和美國海事聯(lián)盟 (USMX) 之間的正式對話尚未恢復(fù)；USMX 在一份聲明中表示：“盡管 USMX 進一步嘗試與 ILA 接觸并恢復(fù)談判，但我們無法安排會議繼續(xù)就新的主合同進行談判。我們?nèi)匀粶蕚潆S時討價還價，但如果我們要達成協(xié)議，雙方都必須坐到談判桌前，而且目前沒有跡象表明 ILA 有興趣進行談判。”
USMX 還表示愿意與美國勞工部下屬的聯(lián)邦調(diào)解與調(diào)解服務(wù)局 (FMCS) 合作進行調(diào)解。
