澳大利亞與美國和加拿大一起對來自歐洲和獨聯體國家的貨物提出了更嚴格的安全要求。

　　從9月26日起，該國將要求運往該國的客機運輸的貨物只能由與貨運代理建立了既定業(yè)務關系（EBR）的托運人提供。

　　特別安全指示由內政部發(fā)布，適用于總共 55 個國家（如下所列）。

　　據英國貨代協(xié)會 BIFA 稱，承運人正在采取類似但并不總是相同的方法來實施這些規(guī)定。

　　“由于各個承運人的程序之間存在細微差別，因此應與他們聯系以明確他們的具體要求，”BIFA 表示。

　　BIFA 表示，IAG 要求客運航班貨運投標方必須確認他們已核實所有貨物均來自符合 EBR 標準的托運人。

　　澳大利亞貨運代理協(xié)會 IFCBAA 國際貨運和物流經理 Stéphane Parrenin 補充道：“根據這項措施，來自主要位于歐洲的 55 個國家、由身份不明的發(fā)件人提交的重量超過 500 克的空運貨物不能發(fā)送至或轉運至澳大利亞。”澳大利亞的客機。

　　“此類貨物只能通過貨機運輸，并接受額外的安全檢查和檢查。”

　　此前，美國和加拿大也采取了類似舉措，以回應有關歐洲包裹網絡內兩個裝有燃燒彈的包裹起火的報道，德國警方懷疑這些包裹旨在破壞基礎設施。

　　貨運代理對新的安全要求表示擔憂。

　　全球貨運代理協(xié)會FIATA表示，緊急措施將對歐洲和獨聯體地區(qū)的托運人產生重大影響，特別是對于貨運量較低的微型、小型和中型企業(yè)（MSME）。

　　“由于新要求的復雜性和突然性，FIATA已收到業(yè)界反饋，對新措施應用不均勻以及美國Advance Cargo Air引入的新數據要求帶來的新的技術和操作挑戰(zhàn)表示擔憂。篩查（ACAS）計劃，”FIATA 表示。

　　美國航空貨運協(xié)會（AfA）此前也向《航空貨運新聞》表示，獲取美國要求的一些額外信息給貨運代理帶來了挑戰(zhàn)。

　　AfA 執(zhí)行董事布蘭登·弗里德 (Brandon Fried) 表示：“為了應對不斷變化的威脅環(huán)境，航空貨運安全格局正在不斷發(fā)展。”

　　“雖然航空貨運高級安檢要求的增強并不令人意外，但事實證明其實施比預期更為復雜。

　　“由于政府要求航空公司實施這些新程序，因此許多必要的信息來自管理貨運的貨運代理。”

　　“然而，獲取和共享其中一些附加信息提出了實際挑戰(zhàn)。