雇主和工會(huì)在一份聯(lián)合聲明中表示，“國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì) (ILA) 和美國(guó)海事聯(lián)盟有限公司 (USMX) 已就工資達(dá)成臨時(shí)協(xié)議，并同意將主合同延長(zhǎng)至 2025 年 1 月 15 日，返回談判桌就所有其他未決問(wèn)題進(jìn)行談判。

　　“立即生效，當(dāng)前所有工作行動(dòng)將停止，主合同涵蓋的所有工作將恢復(fù)。”

　　現(xiàn)有的為期六年的碼頭工人勞工主合同于 9 月 30 日未經(jīng)協(xié)議就到期，自周二以來(lái)，ILA 成員一直在罷工，導(dǎo)致美國(guó)東部和墨西哥灣沿岸的港口陷入癱瘓。

　　雙方均未透露暫定工資協(xié)議的細(xì)節(jié)，但有報(bào)道稱(chēng)，合同期限為 6 年，工資幅度為 61% - 62%。此前，ILA 一直尋求在六年內(nèi)提高 77%，而 USMX 在罷工開(kāi)始前一天將其報(bào)價(jià)提高到“近 50%”。

　　美國(guó)總統(tǒng)喬·拜登對(duì)臨時(shí)協(xié)議以及東部和墨西哥灣沿岸港口恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的舉措表示贊賞。

　　“今天就創(chuàng)紀(jì)錄的工資和延長(zhǎng)集體談判程序達(dá)成的初步協(xié)議代表著在簽訂一份強(qiáng)有力的合同方面取得了關(guān)鍵進(jìn)展。我向國(guó)際勞工協(xié)會(huì)的碼頭工人表示祝賀，他們?cè)谝咔槠陂g為保持港口開(kāi)放做出了巨大犧牲，理應(yīng)獲得一份強(qiáng)有力的合同。我對(duì)美國(guó)海事聯(lián)盟成員的港口運(yùn)營(yíng)商和承運(yùn)商的努力表示贊賞，并提出了強(qiáng)有力的提議，”拜登總統(tǒng)在白宮聲明中表示。

　　總統(tǒng)此前曾支持碼頭工人，并敦促雇主提供更好的報(bào)價(jià)。

　　雙方現(xiàn)在必須在 2025 年 1 月 15 日之前就所有懸而未決的問(wèn)題達(dá)成協(xié)議，并簽署新的六年主合同。根據(jù)之前的聲明，最大的懸而未決的問(wèn)題是碼頭自動(dòng)化，這導(dǎo)致 ILA 在今年 6 月退出正式談判，直到現(xiàn)在才回歸。

　　ILA 要求不再進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化或半自動(dòng)化，并保留碼頭工人的工作。雇主方面表示，他們將“保留當(dāng)前有關(guān)自動(dòng)化和半自動(dòng)化的語(yǔ)言”。

　　工會(huì)還要求將 100% 的集裝箱特許權(quán)使用費(fèi)支付給其成員作為工資補(bǔ)充，而不是與雇主分享。

　　貨運(yùn)托運(yùn)人將松一口氣，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的罷工將對(duì)本已緊張的全球供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重破壞。根據(jù)匯豐全球研究的數(shù)據(jù)，到 2023 年，美國(guó)東部和墨西哥灣沿岸的集裝箱吞吐量將占全球集裝箱吞吐量的 8%。

　　即使罷工只持續(xù)三天，情況也需要一段時(shí)間才能恢復(fù)正常，因?yàn)楦劭谕獾却拇粩?shù)量不斷增加，出口貨物積壓。

　　弗吉尼亞港表示，將恢復(fù)全面運(yùn)營(yíng)，并正在以安全有序的方式恢復(fù)碼頭運(yùn)營(yíng)。該港口表示：“我們估計(jì)需要 24 小時(shí)才能完全恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，許多運(yùn)營(yíng)部分將同時(shí)重新啟動(dòng)。”

　　新奧爾良港表示，其集裝箱碼頭將于 10 月 4 日星期五重新開(kāi)放，新奧爾良碼頭和美國(guó)港口的卡車(chē)門(mén)將從中午開(kāi)始開(kāi)放。

　　美國(guó)港務(wù)局協(xié)會(huì)主席兼首席執(zhí)行官卡里·S·戴維斯(Cary S. Davis)表示：“由于運(yùn)營(yíng)恢復(fù)正常需要一些時(shí)間，我們必須保持耐心，同時(shí)也再次提醒我們，我們的系統(tǒng)具有彈性，能夠承受短期和有限的影響。”障礙。然而，我們很高興罷工已經(jīng)結(jié)束，AAPA 衷心感謝 USMX 和 ILA 齊心協(xié)力并談判達(dá)成協(xié)議。”