AP穆勒-馬士基與隆基綠能簽署長期生物甲醇承購協(xié)議。

這一合作伙伴關(guān)系旨在支持馬士基努力減少其不斷擴大的雙燃料甲醇動力集裝箱船船隊的溫室氣體 (GHG) 排放。

“生物甲醇和電子甲醇仍然是本十年最有希望擴大規(guī)模的替代運輸燃料，與隆基的協(xié)議證明了這一點。全球航運面臨的主要凈零挑戰(zhàn)是化石燃料與溫室氣體排放較低的替代品之間的價格差距。我們繼續(xù)強烈敦促國際海事組織成員國通過采用行業(yè)迫切需要的全球綠色燃料標準和雄心勃勃的定價機制來創(chuàng)造公平的競爭環(huán)境，”AP穆勒-馬士基首席運營官Rabab Raafat Boulos表示。

隨著來自隆基的甲醇的加入，馬士基在為其擁有的雙燃料船隊獲取必要的甲醇方面取得了重大進展，該船隊已包括七艘正在運營的船舶。

“雖然我們相信全球物流的未來將有多種途徑實現(xiàn)凈零排放，但該協(xié)議強調(diào)了各市場雄心勃勃的開發(fā)商所追求的甲醇項目的持續(xù)發(fā)展勢頭。中國繼續(xù)發(fā)揮著先鋒作用，令人鼓舞的是其他地區(qū)的市場也出現(xiàn)了強勁的發(fā)展。一個例子是美國，我們正在與幾個有前途的項目密切合作，”AP Moller-Maersk 能源市場主管 Emma Mazhari 評論道。

到 2027 年，馬士基的甲醇承購協(xié)議現(xiàn)已覆蓋其雙燃料船隊 50% 以上的燃料需求。最新協(xié)議是馬士基不斷擴大的全球替代燃料組合的一部分，其中包括多個即將完成的甲醇項目。

隆基生物甲醇是在中國中部許昌的一家工廠利用秸稈和果樹插條等可再生殘留物生產(chǎn)的。它符合馬士基嚴格的可持續(xù)發(fā)展標準，與傳統(tǒng)化石燃料相比，生命周期溫室氣體排放量減少至少 65%。