供應(yīng)鏈中斷仍然是歐洲托運人面臨的持續(xù)挑戰(zhàn)，嚴(yán)重影響了他們的財務(wù)業(yè)績。

這一發(fā)現(xiàn)來自對歐洲 2,000 多家馬士基客戶進行的全面調(diào)查。

調(diào)查顯示，超過 76% 的企業(yè)在過去一年中因供應(yīng)鏈中斷而經(jīng)歷過運營延誤。

此外，22% 的受訪者報告了在此期間發(fā)生了 20 多起破壞性事件，還有三分之一的受訪者在采購生產(chǎn)必需材料方面面臨困難。近 60% 的貨主表示，這些中斷造成的成本遠(yuǎn)高于預(yù)期。

調(diào)查結(jié)果突顯了物流環(huán)境的持續(xù)波動，即使在 Covid-19 大流行的影響已經(jīng)消退之后也是如此。

此外，新的破壞主要是由于地緣政治緊張局勢加劇以及與氣候變化相關(guān)的惡劣天氣事件造成的，例如關(guān)鍵運河和河流的低水位或破壞基礎(chǔ)設(shè)施的洪水，正如最近在西班牙發(fā)生的那樣。地緣政治不穩(wěn)定是未來最令人擔(dān)憂的問題，80% 的物流專業(yè)人士將其視為 2024 年供應(yīng)鏈的主要潛在干擾因素。

根據(jù)一份聲明，調(diào)查結(jié)果還顯示，由于這些干擾，超過一半的受訪企業(yè) (53%) 正在探索新的采購地點，其中三分之一 (33%) 考慮更靠近歐洲的目的地。

最受青睞的選擇是土耳其（11%的受訪者），其次是埃及（7%）、波蘭（6%）、摩洛哥（3%）和羅馬尼亞（2%）。為了支持這些轉(zhuǎn)變，馬士基在歐洲提供廣泛的運輸網(wǎng)絡(luò)，包括鐵路、駁船和其他內(nèi)陸解決方案，以及在這些關(guān)鍵地點的倉庫設(shè)施，并輔以強大的歐洲內(nèi)部海洋網(wǎng)絡(luò)。

“如果說我們最近學(xué)到了一件事，那就是顛覆迫在眉睫，而且我們還從客戶那里得知，他們也是這么認(rèn)為的。但非常重要的是，我們看到歐洲企業(yè)意識到，應(yīng)對顛覆的最佳方法是提高供應(yīng)鏈的彈性。這項調(diào)查為馬士基帶來了大量的調(diào)查結(jié)果，使我們能夠制定真正幫助客戶的解決方案。這種對什么對他們真正重要以及他們?nèi)绾慰创磥淼牧私獯_實非常寶貴。”AP 穆勒-馬士基歐洲總裁 Aymeric Chandavoine 表示。