迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)在南安普頓的創(chuàng)新模式轉(zhuǎn)變計(jì)劃在第一年就成功減少了英國(guó)道路上的 64,300 輛卡車(chē)行駛，并減少了超過(guò) 17,000 噸的碳排放，為該國(guó)物流的可持續(xù)發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。

　　“南安普頓模態(tài)轉(zhuǎn)換計(jì)劃第一年取得的巨大成功證明了我們致力于為客戶(hù)的供應(yīng)鏈提供更多選擇的承諾。隨著鐵路貨運(yùn)量的顯著增加，相當(dāng)于將約 600 萬(wàn)英里的公路里程轉(zhuǎn)移到鐵路上，我們讓更多的客戶(hù)能夠探索鐵路對(duì)其集裝箱供應(yīng)鏈的可持續(xù)性和彈性的好處。這一成就不僅體現(xiàn)了我們成為英國(guó)最高效、最可持續(xù)的物流提供商的目標(biāo)，也表明了 DP World 致力于到 2050 年在全球運(yùn)營(yíng)中實(shí)現(xiàn)凈零排放。”DP World 商業(yè)與供應(yīng)鏈副總裁 John Trenchard 表示世界在英國(guó)。

　　該計(jì)劃于2023年9月啟動(dòng)，旨在增強(qiáng)到達(dá)港口的集裝箱鐵路運(yùn)輸?shù)纳虡I(yè)可行性。根據(jù)該計(jì)劃，通過(guò)鐵路從 DP World 南安普敦運(yùn)輸?shù)?140 英里半徑范圍內(nèi)的鐵路終點(diǎn)站的每個(gè)集裝箱都會(huì)激勵(lì)客戶(hù)。

　　該計(jì)劃通過(guò)對(duì)港口所有入境集裝箱收取小額費(fèi)用來(lái)提供資金，將 DP World 南安普頓的鐵路貨運(yùn)份額從 21% 提高到 30% 以上，并計(jì)劃到 2026 年達(dá)到 40%。

　　該計(jì)劃在第一年推出了四項(xiàng)新的鐵路貨運(yùn)服務(wù)，為迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán) (DP World) 的客戶(hù)提供了前往伯明翰、卡迪夫、東米德蘭門(mén)戶(hù)和唐卡斯特航線的更多選擇。

　　此外，迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)在其南安普頓和倫敦門(mén)戶(hù)物流中心之間推出了第二條鐵路服務(wù)，使英國(guó)兩個(gè)最大集裝箱港口之間的鐵路貨運(yùn)能力增加了一倍。此次擴(kuò)建為客戶(hù)提供了更多機(jī)會(huì)，減少對(duì)英國(guó)擁擠的道路網(wǎng)絡(luò)的依賴(lài)，每年有可能減少多達(dá) 100 萬(wàn)英里的道路里程。

　　“我們之前并未考慮將鐵路作為南安普頓進(jìn)口集裝箱路線的選擇，但在推出模態(tài)轉(zhuǎn)換計(jì)劃后，我們現(xiàn)在越來(lái)越多地使用鐵路為客戶(hù)運(yùn)輸。我們甚至改變了我們的標(biāo)準(zhǔn)做法，以幫助提高客戶(hù)的接受度，從一開(kāi)始就提供僅公路運(yùn)輸?shù)倪x擇，也提供鐵路/公路替代方案。”Supreme Freight Services 業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)總監(jiān) Craig Barnes 評(píng)論道。