物流巴巴網(wǎng)近日獲悉，亞馬遜正在積極向航空運(yùn)輸等新領(lǐng)域擴(kuò)張，試圖瓜分美國航空貨運(yùn)市場。這些舉動可能會深度影響到空運(yùn)行業(yè)，因為全球新的空運(yùn)業(yè)務(wù)多數(shù)是來自電商公司，而亞馬遜又占據(jù)了很大的份額。

　　12月20日，一架印有“Prime Air”標(biāo)志的亞馬遜貨運(yùn)飛機(jī)在阿倫頓國際機(jī)場降落，機(jī)場與紐約市相距約90分鐘車程，飛機(jī)上裝載著假期購物旺季用戶購買的商品。在節(jié)日購物季，亞馬遜租用了40架飛機(jī)，用于滿足用戶的送貨需要。
　　透社公布的數(shù)據(jù)顯示，Prime Air飛機(jī)起飛時滿載貨物，不過裝的都是很輕的產(chǎn)品，以前這些商品由聯(lián)邦快遞、UPS運(yùn)輸，現(xiàn)在亞馬遜也想瓜分市場。
　　亞馬遜發(fā)言人凱利·切斯曼表示：“我們自己的快遞項目只是對現(xiàn)有服務(wù)的補(bǔ)充，而不是取而代之。”至于亞馬遜此舉是不是規(guī)避貨運(yùn)飛機(jī)費(fèi)用飛漲的行為，她拒絕發(fā)表評論。
　　如今，亞馬遜運(yùn)送包裹的數(shù)量和頻率越來越高，以充分滿足全美3500萬到5000萬Prime會員的需要。用戶每年只要花99美元成為Prime會員，亞馬遜就承諾在兩天內(nèi)將包裹送上門。
　　通常來說，用戶喜歡從實體店購買用笨重箱子運(yùn)輸?shù)纳唐罚热鐜?，UPS與聯(lián)邦快遞將該業(yè)務(wù)視為增長動力?，F(xiàn)在形勢有了變化，部分是因為快遞公司開始按照盒子的體積收費(fèi)，而不是重量。
　　據(jù)了解，亞馬遜的飛機(jī)至少可以在全美10個機(jī)場起降，為附近的亞馬遜倉儲中心補(bǔ)充貨源。有四個機(jī)場的管理人員透露，亞馬遜飛機(jī)在運(yùn)營時接近飽和，但是裝載的貨物重量比平均重量輕。也就是說，噴氣式飛機(jī)裝載的貨物密度低。
　　按重量計算，亞馬遜飛機(jī)每個月只能處理其最大貨物總量的37%至52%。相比之下，根據(jù)美國交通運(yùn)輸部發(fā)布的截至2016年9月的12個月數(shù)據(jù)，聯(lián)邦快遞和UPS可以分別處理53%至56%的貨物總量。
　　報道稱，亞馬遜向東飛行的飛機(jī)會在深夜離開華盛頓洲和加州，貨運(yùn)公司一般不會這樣做。例如，亞馬遜飛機(jī)于凌晨2點(diǎn)離開加州斯托克頓市，前往俄亥俄州威明頓市。聯(lián)邦快遞向東飛行的飛機(jī)離開時間最晚不會超過晚上9點(diǎn)，這樣安排可以確保飛機(jī)抵達(dá)田納西州孟菲斯后有足夠的時間在晚上給包裹分類。
　　目前，外界尚無法確定亞馬遜Prime Air對聯(lián)邦快遞或UPS的收入影響有多大，也不能確定亞馬遜迄今在飛機(jī)租賃上投入多少錢，這種數(shù)據(jù)可以幫助外界了解Prime Air能否降低亞馬遜整體成本。
　　貨運(yùn)公司的飛機(jī)會在機(jī)場停留，快速裝載貨物，這些貨物從不同的源頭運(yùn)來。與之相比，亞馬遜一般不會這樣做。亞馬遜飛機(jī)中途不會逗留，所以運(yùn)輸速度更快，Prime服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)到貨時間是2天，亞馬遜可以壓縮到1天，甚至可以按小時計算。
　　物流資本與策略有限責(zé)任公司總經(jīng)理布萊恩·克蘭西認(rèn)為，許多人去公司上班時會在路上訂購商品，亞馬遜可以等待訂單。
　　通過飛機(jī)將貨物送至阿倫頓這樣的偏遠(yuǎn)地區(qū)，亞馬遜還可以節(jié)省時間，這些地方雖然毗鄰城市和亞馬遜的倉儲中心，但交通不便。外界預(yù)計亞馬遜會將Prime Air送貨范圍擴(kuò)大至阿倫頓及現(xiàn)有機(jī)場以外的地區(qū)。
　　早在去年的時候，就有消息稱亞馬遜在計劃開展美國本土的隔夜空運(yùn)業(yè)務(wù)，并租借至少20架貨運(yùn)飛機(jī)。