2017年年初以來(lái)，東方海外或成為新一輪收購(gòu)目標(biāo)的傳聞使投資者大量涌入，造成其母公司東方海外國(guó)際在香港證券交易所的股價(jià)暴漲，截至1月11日，東方海外國(guó)際股價(jià)漲至38.75港元，開年11天上漲超過(guò)20%。

　　在Alphaliner最新報(bào)告中，分析師表示：“中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)和長(zhǎng)榮海運(yùn)常被認(rèn)為是東方海外的潛在買家，盡管這兩家公司都沒有對(duì)新一輪并購(gòu)表示有興趣。東方海外一直被視為是贏家，因其在集運(yùn)板塊的持續(xù)盈利和強(qiáng)大的收益管理。然而，東方海外也沒有幸免于集運(yùn)市場(chǎng)的低迷，預(yù)計(jì)2016年該公司全年凈虧損，這將是2009年以來(lái)的第一次年度虧損業(yè)績(jī)。”

　　在過(guò)去的五個(gè)月里，東方海外的發(fā)言人始終否認(rèn)東方海外將被出售。1月11日，一位高管對(duì)外媒表示：“過(guò)去一年，我們中的很多人都已經(jīng)看到行業(yè)格局的變化，在這期間，不時(shí)傳出各種傳言和推測(cè)，其中有關(guān)于東方海外的。我們很感謝公眾的關(guān)注，但我們不會(huì)以任何立場(chǎng)回應(yīng)傳聞和猜測(cè)。”

　　Alphaliner在最新周報(bào)中總結(jié)道：“東方海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手近期的收購(gòu)舉動(dòng)，可能會(huì)促使控制東方海外國(guó)際69%股份的董氏家族考慮出售規(guī)模相對(duì)較小的東方海外。與其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，我們可以看到東方海外還在努力保持優(yōu)異的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率。”

　　盡管東方海外預(yù)計(jì)2016年全年凈虧損，但也不能否認(rèn)該公司的經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)依然堪稱穩(wěn)健。面對(duì)行業(yè)的整體低迷，東方海外始終保持著自己的經(jīng)營(yíng)策略。

　　日前，東方海外執(zhí)行主席董立均(ANDY TUNG)在2017年展望發(fā)言中透露了公司的最新進(jìn)展及下一步計(jì)劃。他表示，東方海外斥資9.5億美元訂購(gòu)的“全球第一大”船舶訂單即將交付，該訂單包括6艘21100TEU集裝箱船，準(zhǔn)備于4月份正式投入使用。

　　按照近年來(lái)東方海外的平均盈利水平，此次購(gòu)置船舶的資金至少需三年才能收回。不過(guò)，這一“下血本”的投入自然是有其道理的。

　　東方海外此次豪擲巨資訂造船舶，將顯著增加其運(yùn)力規(guī)模，有力提升其在海洋聯(lián)盟中的地位。據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，截至1月1日，東方海外總運(yùn)力為575,561TEU，排名第8位。新訂船舶交付后，總運(yùn)力達(dá)702,161TEU，將超越目前排名第6位的漢堡南美。

　　眾所周知，東方海外在海洋聯(lián)盟中的規(guī)模運(yùn)力是最小的。面對(duì)達(dá)飛輪船、中遠(yuǎn)海運(yùn)這兩個(gè)位列全球第3、第4位的行業(yè)大佬，東方海外自然是望塵莫及，但實(shí)力擴(kuò)充后的東方海外將大大縮小與聯(lián)盟中的另一成員長(zhǎng)榮海運(yùn)的差距。待聯(lián)盟正式投入運(yùn)營(yíng)后，東方海外的話語(yǔ)權(quán)也將得到進(jìn)一步提升。