目前，航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner表示，南非反壟斷機(jī)構(gòu)的反對對即將成立的ONE公司不會有重大影響。

　　對于南非反壟斷機(jī)構(gòu)的反對，日本三大船公司或?qū)⑻岢錾显V。如若上訴失敗，ONE將決定退出南非市場。而由于該公司于明年4月才開始運(yùn)營，可將此事件的損失降至最低。但是，目前亞洲至南非的運(yùn)費(fèi)達(dá)7年來的最好水平，日本三大船公司是否情愿放棄日益賺錢的航線呢?

　　Alphaliner稱，三大船公司中，只有川崎汽船及商船三井運(yùn)營南非航線，與其他競爭對手相比，ONE公司綜合市場份額相對較低。例如，在亞洲至非洲的主要航線，川崎汽船與商船三井所部署的運(yùn)力占該航線上總運(yùn)力的12%，而馬士基航運(yùn)與地中海航運(yùn)的綜合運(yùn)力占比已超50%。

　　上述日本兩大船公司主要通過與長榮、中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)及太平船務(wù)共享艙位的形式，共部署13艘4200至5600TEU的集裝箱船，提供一周兩班的航線服務(wù)。而他們自己只部署了5艘船。除此之外，商船三井還通過租賃馬士基航運(yùn)及地中海航運(yùn)的艙位提供了一條南非至亞洲的北行航線，并與馬士基航運(yùn)、薩菲航運(yùn)及DAL在歐洲至南非航線上運(yùn)營航線。

　　南非反壟斷機(jī)構(gòu)在上周的聲明中表示：考慮到日本三大船公司合并對集裝箱業(yè)務(wù)的影響，尤其是鄰近的滾裝運(yùn)輸市場的影響;同時，該委員會還發(fā)現(xiàn)上述交易為滾裝運(yùn)輸市場的協(xié)調(diào)創(chuàng)造了一個平臺，而此平臺有“涉及合并各方的串通歷史”;并得出此次合并“沒有效益”、“沒有公共利益”“超過了擬議交易產(chǎn)生的反競爭效應(yīng)”。但滾裝業(yè)務(wù)并不在合并范圍之內(nèi)。

　　Alphaliner預(yù)計(jì)，日本三大船公司將對南非反壟斷機(jī)構(gòu)的決定提起上訴。但目前，這三家船公司拒絕討論這個問題，顯然不想對結(jié)果產(chǎn)生偏見。但是知情人士表示，日本三大船公司對南非反壟斷機(jī)構(gòu)的決定并不擔(dān)心，而是繼續(xù)按計(jì)劃整合業(yè)務(wù)。并指出，如果后者能夠同意前者整合事宜，那就最好不過了。

　　實(shí)際上，日本三大船公司應(yīng)避免南非反壟斷機(jī)構(gòu)決定的蔓延，以獲得全球其他反壟斷機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，否則這將影響ONE公司業(yè)務(wù)。