雖然在部分大城市都出臺了限電或禁電的措施，但是無論是從經(jīng)濟性、環(huán)保性上來說,電動車都已經(jīng)成為了自行車行業(yè)的一種發(fā)展趨勢。下面物流巴巴為大家介紹一下電動車國際市場。
　　歐盟市場
　　目前，在歐盟國家（27國）里，銷售電動車主要鋰電自行車為主，每年鋰電自行車的銷量約130萬輛。這些鋰電自行車60%以上從中國大陸和臺灣地區(qū)進(jìn)口，歐盟國家產(chǎn)鋰電自行車約40%。
　　歐盟國家進(jìn)口鋰電車的幾種形式:
　　1、由經(jīng)銷商貼牌，大陸或臺灣企業(yè)做OEM；
　　2、整個零部件從大陸進(jìn)口，然后在原東歐國家（如波蘭、匈牙利等國）進(jìn)行組裝，然后貼上自己在當(dāng)?shù)刈缘钠放疲N往西歐北歐等發(fā)達(dá)國家的市場。
　　3、由歐盟國家自己做車架，部分零部件如控制器、充電器和其他的一些零部件從大陸或臺灣兩地采購。
　　鋰電自行車的配置決定了價格。目前，中國大陸出口歐盟國家的鋰電自行車90%以上屬于OEM，只有非常少的自主品牌在歐盟價格銷售，且價格較低。
　　中東市場
　　這些國家主要分布在伊朗、土耳其等國家。產(chǎn)品主要是鉛酸電池的電動摩托車。尤其是土耳其，近兩年來從中國大陸大量進(jìn)口了電摩，市場銷售非常火爆。但是，土耳其與鄰國之間包括與庫爾德黨之間的戰(zhàn)爭給電動車市場的銷售帶來了很大的不確定性，使得電動車銷售出現(xiàn)了直線的下降。
　　東南亞市場
　　東南亞國家的市場是我國電動車出口的主力，這些國家主要有越南、馬來西亞、菲律賓、印尼等國。尤其是越南市場對鉛酸電池電動摩托車的消費需求出現(xiàn)了爆炸式的增長。去年，中國出口越南市場的電動摩托車數(shù)量為44萬輛，占到整個東南亞市場的份額的一半以上。
　　印度市場
　　印度市場具有消費電動車（電摩）非常大的潛力。但是中國大陸出口電動車整車的數(shù)量并不多，大部分是通過零部件出口，然后在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行組裝銷售。整個印度市場銷售電動車的數(shù)量預(yù)計僅為10萬輛左右，可見市場發(fā)展空間非常廣闊。
　　南美市場
　　南美洲如巴西、委內(nèi)瑞拉、阿根廷等國，也是中國大陸出口鉛酸電池電動車最大的市場之一。但是，從去年開始，這些國家由于高度依賴石油等自然資源，使得石油等自然資源大幅度下挫之后經(jīng)濟受到重創(chuàng)，老百姓的收入銳減。因此，購買電動車數(shù)量也急劇減少。
　　北美市場
　　美國市場對電動車（鉛酸電池盒鋰電池的電動車都有）需求，但多年來一直不溫不火，但從去年底今年初開始，隨著美國經(jīng)濟的復(fù)蘇，對鋰電自行車需求開始升溫。
　　從中國大陸海關(guān)的報表統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國去年出口電動車（包括鋰電自行車、鉛酸電池電動摩托車、鋰電池平衡車、鋰電池扭扭車）共計為300余萬輛。今年上半年預(yù)計同比出現(xiàn)而來大約5%左右的增長，出口形勢比較樂觀。