2017年8月，歐盟發(fā)布電動(dòng)助力自行車新版標(biāo)準(zhǔn)EN 15194-2017，并將于2019年2月28日正式執(zhí)行，屆時(shí)出口到歐盟的電動(dòng)助力自行車必須符合新標(biāo)準(zhǔn)。
　　據(jù)悉，新標(biāo)準(zhǔn)提高了自行車整體安全部件的強(qiáng)度要求，對(duì)關(guān)鍵部位如車架、前叉、車把等強(qiáng)度和耐久性等提出更嚴(yán)苛的要求，出口企業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
　　2016年我國(guó)出口歐盟電動(dòng)助力自行車220.9萬(wàn)臺(tái)，總的出口量的占56.3%。
　　目前，在歐盟國(guó)家（27國(guó)）里，銷售電動(dòng)車主要鋰電自行車為主，每年鋰電自行車的銷量約130萬(wàn)輛。這些鋰電自行車60%以上從中國(guó)大陸和臺(tái)灣地區(qū)進(jìn)口，歐盟國(guó)家產(chǎn)鋰電自行車約40%。
　　歐盟國(guó)家進(jìn)口鋰電車的幾種形式:
　　1、由經(jīng)銷商貼牌，大陸或臺(tái)灣企業(yè)做OEM；
　　2、整個(gè)零部件從大陸進(jìn)口，然后在原東歐國(guó)家（如波蘭、匈牙利等國(guó)）進(jìn)行組裝，然后貼上自己在當(dāng)?shù)刈?cè)的品牌，銷往西歐北歐等發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)。
　　3、由歐盟國(guó)家自己做車架，部分零部件如控制器、充電器和其他的一些零部件從大陸或臺(tái)灣兩地采購(gòu)。
　　鋰電自行車的配置決定了價(jià)格。目前，中國(guó)大陸出口歐盟國(guó)家的鋰電自行車90%以上屬于OEM，只有非常少的自主品牌在歐盟價(jià)格銷售，且價(jià)格較低。