巴拿馬運(yùn)河位于中美洲國家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是重要的航運(yùn)要道，被譽(yù)為世界七大工程奇跡之一。海運(yùn)到美國東部一般需要經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河，船舶通過巴拿馬運(yùn)河時(shí)船公司需要向運(yùn)河當(dāng)局支付一定的通航費(fèi)用。也就是說巴拿馬運(yùn)河費(fèi)用由船公司支付，只是這個(gè)成本船東會(huì)通過巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)的形式向客戶收取。
　　巴拿馬運(yùn)河怎么收費(fèi)？
　　巴拿馬運(yùn)河過河費(fèi)用如下：
　　1、如果一條貨輪（船舶）通過運(yùn)河船閘時(shí)，一前一后需要用兩艘拖輪，使用一艘拖輪是195美元，使用兩艘拖輪就是390美元。
　　2、運(yùn)河共有3座船閘，一艘通過3個(gè)船閘的船就增加拖輪使用服務(wù)費(fèi)1170美元。
　　3、每條船過河時(shí)在岸上還需用4個(gè)火車頭牽引，每個(gè)火車頭用一根或兩根鋼纜牽引過河船只；一根鋼纜提價(jià)6.5美元，8根就是52美元，通過3個(gè)船閘就是156美元。
　　自1994年，運(yùn)河開始基于巴拿馬運(yùn)河通用丈量體系（PC/UMS）計(jì)量過河費(fèi)用（一巴拿馬運(yùn)河通用丈量體系噸位相當(dāng)于100立方尺容積）。
　　2014年，巴拿馬運(yùn)河管理局按照船只類型采用不同的計(jì)價(jià)體系：集裝箱船按照標(biāo)準(zhǔn)集裝箱裝載量和集裝箱預(yù)計(jì)容量計(jì)價(jià)；干散貨船、雜貨船、油輪、化學(xué)品運(yùn)輸船、液化石油氣船、車輛運(yùn)載和滾裝船和其他船型按照PC/UMS凈噸位計(jì)價(jià)；客船按照鋪位計(jì)價(jià)；軍艦、供應(yīng)船和醫(yī)院船等按照排水量計(jì)價(jià)。裝載4000個(gè)集裝箱的巴拿馬型船只通過運(yùn)河約需交納35-40萬美元。
　　2016年4月1日起，巴拿馬運(yùn)河開始執(zhí)行一套更為復(fù)雜的收費(fèi)系統(tǒng)。巴拿馬運(yùn)河通行費(fèi)是綜合船只最大載重及實(shí)際運(yùn)輸貨物重量來計(jì)算費(fèi)用。例如，一艘最大載重為1萬只標(biāo)準(zhǔn)箱（20英尺集裝箱）的貨船，當(dāng)其實(shí)際載重為80%時(shí)，需繳納78萬。
　　2017年10月開始實(shí)施新的收費(fèi)方法。對于新巴拿馬型集裝箱船來說，如果往返程均需通過巴拿馬運(yùn)河，且北向運(yùn)輸時(shí)船舶載重率不小于70%,那么該船回程時(shí)的運(yùn)河費(fèi)將享有一定的優(yōu)惠，當(dāng)然，往返程的時(shí)間間隔將不得超過28天。而如果船舶要在巴拿馬碼頭從事相關(guān)的港口作業(yè)活動(dòng)，則其中所花的時(shí)間不計(jì)入28天之內(nèi)。舉個(gè)例子來說，一艘9,000TEU集裝箱船，裝有6,500TEU的貨物，也就是載箱率為72.2%,去程的通行費(fèi)則為677,500美元；如果該船回程載有4,000TEU的貨物，則通行費(fèi)為550,000美元，比之前的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)省了6.8%.
　　巴拿馬運(yùn)河是誰出資建設(shè)？
　　巴拿馬運(yùn)河由美國出資建成，自1914年通航至1979年間一直由美國獨(dú)自掌控。不過，在1979年運(yùn)河的控制權(quán)轉(zhuǎn)交給巴拿馬運(yùn)河委員會(huì)（由美國和巴拿馬共和國共同組成的一個(gè)聯(lián)合機(jī)構(gòu)），并于1999年12月31日正午將全部控制權(quán)交給巴拿馬。運(yùn)河的經(jīng)營管理交由巴拿馬運(yùn)河管理局負(fù)責(zé)，而管理局只向巴拿馬政府負(fù)責(zé)。