2018年4月5日，韓國企劃財政部部長Kim Dong-yeon在會議上宣布強力重振韓國海運計劃。

　　根據(jù)該項計劃，到2022年，韓國海運業(yè)預計將產(chǎn)生大約51萬億韓元（約合480億美元）的收入。

　　2017年2月，韓國韓進海運（韓國排名第一，世界排名第七的集裝箱海運公司）宣布最終破產(chǎn)清算。韓國國內(nèi)海運收入下降了約10萬億至29萬億韓元。同時也給韓國其他海運公司帶來了較大的負面影響。

　　物流巴巴根據(jù)韓國海洋與漁業(yè)部（MOF）的數(shù)據(jù)了解到，2016年8月韓國進出口集裝箱為105萬TEU左右，到2017年10月，數(shù)量劇減到40萬TEU左右。韓國的海運業(yè)遭到重大打擊。

　　MOF表示，“因此，在2017年年底，韓國政府成立了一個特別工作組，主要探討航運、造船、港口和進出口部門之間的共贏合作模式，為此，政府制定了全面的計劃。”

　　“重振韓國海運業(yè)，這個5年計劃將側(cè)重于造船、港口和航運金融等多個領域。”MOF補充道。

　　據(jù)悉，這個5年計劃主要包括3方面內(nèi)容：

　　1.增加航運企業(yè)競爭力的前提下獲取更多的更穩(wěn)定的運輸貨物源

　　2.建造更多的現(xiàn)代高效新型船舶

　　3.通過持續(xù)創(chuàng)新促進穩(wěn)定管理

　　具體實施方案

　　1.通過加強船東與貨物利益之間的相互信任，可以實現(xiàn)穩(wěn)定的貨運量。

　　2.韓國政府還計劃增加由韓國海運公司提供包括煤炭和原油等重要貨物的運輸服務，即國貨國運。

　　目前韓國國內(nèi)大約28.1%的原油產(chǎn)品，72.8%的干散貨貨物進口是由本國航運公司所完成。

　　3.韓國政府還計劃為造船企業(yè)和進出口企業(yè)（貨物相關方）設立一個投資基金，并提供與海關通關有關的激勵措施。

　　4.韓國政府計劃開發(fā)一個試點項目，為專門的長期航運合同打造一個示范模型，并希望將其應用于集裝箱海運業(yè)。

　　宏偉的造船計劃

　　由有政府背景的韓國海事集團 Korea Maritime Corporation （KMC）主導促進一場宏達的新造船舶計劃。

　　根據(jù)計劃，由KMC提供各種形式的基金支持，韓國國內(nèi)航運公司將在2020年前建造超過200艘船舶（包括至少140艘散貨船、60艘集裝箱船）。

　　現(xiàn)代商船HMM曾表示將力爭在2022年之前成為全球第7或第8大集裝箱航公司。而根據(jù)該項計劃，韓國政府也表示將力爭使HMM在2020年之前將該公司旗下集裝箱船舶運力達到100萬TEU。

　　此外，KMC還將對政府支持的實體與當?shù)卮\公司之間的售后回租交易進行監(jiān)督，以便更好管控風險。

　　因為，目前韓國國內(nèi)138家航運公司當中，超過40%的企業(yè)負載率高于400%。

　　MOF韓國海洋與漁業(yè)部表示，航運公司需要進一步加強管理，管控風險，以調(diào)節(jié)杠桿。

　　成立港口運營商

　　此外，韓國政府還計劃仿效新加坡的國際港務集團 PSA和迪拜的迪拜世界港口公司DP World成立一家全球化的碼頭運營商。新的港務集團初步計劃將由KMC以及其他國內(nèi)航運公司持股構(gòu)建。

　　更多海運集裝箱行業(yè)資訊動態(tài)，請關注物流巴巴！