物流巴巴獲悉：根據(jù)國際船舶網(wǎng)消息，8月15日，全球第一艘零排放全自動(dòng)集裝箱船“Yara Birkeland”號(hào)的合作伙伴——挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）宣布，全球最大的化肥制造商挪威Yara集團(tuán)已經(jīng)與挪威船廠VARD簽署了價(jià)值2.5億挪威克朗（約合2960萬美元）建造合同。

　　在建造合同簽署之后，“Yara Birkeland”號(hào)將很快開始建造。船體建造工作由羅馬尼亞VARD Braila船廠建造，最終將由挪威VARD Brevik船廠在2020年第一季度完成交付。

　　“Yara Birkeland”號(hào)最初將采用人工操作，預(yù)計(jì)在2022年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)營。屆時(shí)該船將在波斯格倫、布雷維克和拉爾維克的港口間完全自動(dòng)航行。

　　據(jù)了解，“Yara Birkeland”號(hào)將是全球首艘全電動(dòng)支線集裝箱船，完全實(shí)現(xiàn)零排放。建成之后，這艘船長80米、寬15米、能夠裝載120個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，正常航速6節(jié)，總速度13節(jié)。

　　這一項(xiàng)目已經(jīng)獲得了來自挪威政府企業(yè)挪威國家創(chuàng)新平臺(tái)ENOVA的1.336億挪威克朗資助，挪威首相埃爾娜·索爾貝格（Erna Solberg）也出席了在VARD Brevik船廠舉行的簽約儀式。

　　康士伯海事將負(fù)責(zé)提供“Yara Birkeland”號(hào)所需要的全部關(guān)鍵能動(dòng)技術(shù)，包括遠(yuǎn)程和全自動(dòng)操作需要的傳感器和集成，以及電力驅(qū)動(dòng)、電池和推進(jìn)控制系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，該船安裝了GPS、雷達(dá)、攝像機(jī)和其他傳感器，能夠在航道中實(shí)現(xiàn)避讓其他船只，并在到達(dá)終點(diǎn)時(shí)實(shí)現(xiàn)自行停靠。當(dāng)然，這樣一艘造價(jià)為2.5億挪威克朗的集裝箱船，約為普通船舶造價(jià)的三倍。

　　全球亦有多家企業(yè)追逐無人船項(xiàng)目。包括澳大利亞必和必拓（BHP Billiton）此前也在研發(fā)超大型自動(dòng)航行“無人”散貨船，將用于運(yùn)輸鐵礦石和煤炭等各類礦產(chǎn)。商船三井航運(yùn)公司（MOL）2017年也曾宣布，其與三井造船株式會(huì)社將聯(lián)合開發(fā)自主遠(yuǎn)洋運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)。

　　那么，對(duì)于大眾關(guān)注的海盜問題，相關(guān)機(jī)構(gòu)認(rèn)為，海盜將不再是威脅。據(jù)了解，未來無人船的船型設(shè)計(jì)讓海盜很難登船，即便登船也很難進(jìn)入操控系統(tǒng)。電腦可以讓船舶拋錨停船或者以低航速前進(jìn)，讓海軍艦船很容易趕來增援。而且，由于沒有被船員被扣押，海盜手上就沒有高價(jià)籌碼，重新奪回船舶也更容易，對(duì)于海盜來說搶劫無人船既無法獲得高昂的贖金又存在巨大風(fēng)險(xiǎn)，得不償失。

　　事實(shí)上，無人船面臨的更大挑戰(zhàn)在于，國際監(jiān)管機(jī)構(gòu)是否允許這種船舶出海運(yùn)營。目前，全球航運(yùn)規(guī)則對(duì)無人船還沒有明確規(guī)定。船舶是否可以出海航行，如何判定事故責(zé)任人等問題依舊棘手。

　　一旦無人船有機(jī)會(huì)正式投入運(yùn)營，電腦控制系統(tǒng)將成為這艘船舶的關(guān)鍵點(diǎn)，如何解決黑客入侵，或許將成為擺在各方面前的一道難題。

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