物流巴巴小編獲悉，由我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的最大集裝箱“中遠(yuǎn)海運(yùn)宇宙”貨輪首次抵達(dá)天津港。

　　據(jù)了解，“中遠(yuǎn)海運(yùn)宇宙”貨輪是上海江南長(zhǎng)興重工有限責(zé)任公司為中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司建造的21000TEU集裝箱船首制船。

　　該船總長(zhǎng)399.9米，型寬58.6米，型深33.5米，總高72米，最大箱位21237TEU。綜合裝載性能優(yōu)異，艙內(nèi)可裝載12層集裝箱，貨艙及甲板面均可載運(yùn)危險(xiǎn)品，甲板面可載運(yùn)1000只40尺冷藏集裝箱，設(shè)有專用45尺箱位。

　　這艘可裝載21237個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的貨輪，在天津港太平洋國(guó)際集裝箱碼頭完成一架空客A320飛機(jī)大部件和7166個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的裝卸作業(yè)后，將啟航駛向21世紀(jì)海上絲綢之路沿線國(guó)家和地區(qū)的港口。

　　這標(biāo)志著5年來(lái)天津港主動(dòng)融入“一帶一路”建設(shè)，對(duì)外輻射力越來(lái)越強(qiáng)。

　　談起5年來(lái)的變化，“中遠(yuǎn)海運(yùn)宇宙”貨輪船長(zhǎng)徐德祥感受最深，他說(shuō)：“5年前，同樣的航線，我們的集裝箱船還是載箱量5400標(biāo)準(zhǔn)箱，隨后增加到1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱、1.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，再到現(xiàn)在宇宙輪為2.1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的載箱量。

　　更重要的是，貨運(yùn)量也在隨之增大，每個(gè)航次基本都能達(dá)到滿載。不難看出，5年來(lái)‘一帶一路’倡議的國(guó)際影響力正在不斷提升。”

　　“集裝箱吞吐量是國(guó)際一流現(xiàn)代化強(qiáng)港的重要標(biāo)志，超大型集裝箱船的接卸能力則是國(guó)際一流集裝箱碼頭的重要標(biāo)志。”

　　天津港太平洋國(guó)際集裝箱碼頭公司總經(jīng)理助理陳東輝告訴記者，該公司現(xiàn)有周班國(guó)際航線8條，覆蓋歐洲、地中海沿岸、西非及東南亞等地區(qū)，其中7條航線由載箱量1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱以上的大型船舶運(yùn)營(yíng)，5條歐洲航線全部由載箱量1.6萬(wàn)至2.1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的超大型船舶運(yùn)營(yíng)。

　　今年1至7月，天津港太平洋國(guó)際集裝箱碼頭公司完成集裝箱吞吐量204.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。

　　天津港是“一帶一路”建設(shè)的重要支點(diǎn)。據(jù)介紹，目前天津港21世紀(jì)海上絲綢之路的集裝箱班輪航線超40條，涉及新加坡、印度、巴基斯坦、土耳其、南非、西班牙、法國(guó)、德國(guó)等國(guó)家和地區(qū)的40多個(gè)港口。

　　與此同時(shí)，天津港在服務(wù)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶方面也獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，形成了“兩橋、三通道、四口岸”陸橋通道格局：經(jīng)內(nèi)蒙古二連浩特口岸輻射蒙古國(guó)，經(jīng)新疆阿拉山口和霍爾果斯口岸輻射中西亞，經(jīng)內(nèi)蒙古滿洲里口岸輻射俄羅斯地區(qū)。

　　2017年第四季度，天津港又開(kāi)通了至俄羅斯、白俄羅斯中歐班列，將服務(wù)輻射范圍進(jìn)一步延伸至歐洲腹地。

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