Ocean Network Express（ONE）由日本三家航運(yùn)公司的集裝箱業(yè)務(wù)和海外碼頭業(yè)務(wù)合并而成。合并原因主要是為了加強(qiáng)在集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。但三家航運(yùn)企業(yè)合并集裝箱業(yè)務(wù)所導(dǎo)致的一次性成本要遠(yuǎn)高于預(yù)期，因此導(dǎo)致了企業(yè)的虧損。

　　在第一份的季度報(bào)告中，one實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為20.66億美元，實(shí)現(xiàn)凈虧損為1.2億美元。在磨合一個(gè)季度后，ONE對(duì)于第二季度整體業(yè)務(wù)恢復(fù)到正常水平表示樂(lè)觀。

　　行業(yè)相關(guān)人員表示：在上半年和全年降級(jí)業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)中表示，ONE的損失將比此前估計(jì)得要大得多。

　　具體而言，在2018年財(cái)年上半年（即2018年4月至9月）期間，ONE預(yù)計(jì)其損失將達(dá)到3.1億美元，遠(yuǎn)超此前預(yù)測(cè)的3800萬(wàn)美元。該班輪公司表示，已經(jīng)在一定程度上考慮了中美貿(mào)易摩擦對(duì)下半年預(yù)期影響。

　　在2018年整個(gè)財(cái)年年度（即2018年4月至2019年3月）期間，ONE預(yù)期將虧損額度將達(dá)到6億美元，相比此前預(yù)期的1.1億美元出現(xiàn)重大降級(jí)。該公司表示，影響公司業(yè)績(jī)的主要原因是由于今年4月開始運(yùn)營(yíng)服務(wù)后，出現(xiàn)船艙裝貨率和船舶利用率下降所產(chǎn)生的影響。

　　ONE表示成，由于“員工沒(méi)有完全熟悉新引入的IT系統(tǒng)，同時(shí)工作人員短缺，導(dǎo)致預(yù)定接收和文件操作出現(xiàn)了延誤問(wèn)題，這給客戶帶來(lái)了極大的不便”。該公司試圖在7-9月旺季期間重新獲得市場(chǎng)份額，但亞洲-北美主要航線和亞洲內(nèi)部航線，船艙裝貨率和船舶利用率下降產(chǎn)生的負(fù)面影響仍然低于前景。

　　ONE進(jìn)一步表示，有關(guān)服務(wù)出現(xiàn)的問(wèn)題已經(jīng)得到解決。工作人員的技能水平和人員短缺等問(wèn)題已獲得解決，目前業(yè)務(wù)已恢復(fù)正常。

　　ONE Holdings和ONE正在努力恢復(fù)客戶的信任，并進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量。然而，船艙裝貨率和船舶利用率的問(wèn)題仍在恢復(fù)之中，并且為了解決增加的燃料價(jià)格而進(jìn)一步降低成本的目標(biāo)，預(yù)計(jì)將導(dǎo)致財(cái)年業(yè)績(jī)低于此前公布的預(yù)測(cè)目標(biāo)。因此，三家公司將在二季度財(cái)報(bào)中公布下調(diào)財(cái)務(wù)預(yù)期的具體細(xì)節(jié)。

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