隨著荷蘭的加入，國(guó)際海事組織（IMO）的《香港公約》（Hong Kong Convention）得到了又一次推動(dòng)。

　　2019年2月20日，荷蘭海事局局長(zhǎng)迪克·布魯斯在倫敦國(guó)際海事組織總部會(huì)見(jiàn)了國(guó)際海事組織秘書長(zhǎng)基塔克·林，交存接受文書。

　　因此，荷蘭已成為批準(zhǔn)《安全無(wú)害船舶回收公約》的第8個(gè)國(guó)家。除該國(guó)外，比利時(shí)、丹麥、剛果、法國(guó)、挪威、巴拿馬和土耳其也加入了該條約。

　　《香港國(guó)際船舶安全和無(wú)害環(huán)境回收公約》涵蓋船舶的設(shè)計(jì)、建造、操作和維修，以及船舶回收的準(zhǔn)備工作，以便在不影響船舶安全和作業(yè)效率的情況下，促進(jìn)安全和無(wú)害環(huán)境的回收。

　　根據(jù)該條約，被派往回收利用的船只必須攜帶一份針對(duì)每艘船只的危險(xiǎn)材料清單。

　　船舶回收站須提供船舶回收站計(jì)劃，詳細(xì)說(shuō)明每艘船舶的回收方式，視乎其詳情及存貨情況而定。

　　《香港公約》將在15個(gè)國(guó)家批準(zhǔn)后24個(gè)月生效，這些國(guó)家占世界商船總噸位的40%，年船舶總回收量合計(jì)不低于總噸位的3%。

　　同樣在2月20日，圭亞那批準(zhǔn)了國(guó)際海事組織支持安全、安全和清潔國(guó)際航運(yùn)的其他條約。

　　這個(gè)南美國(guó)家批準(zhǔn)了國(guó)際海事組織旨在保護(hù)生物多樣性的兩項(xiàng)關(guān)鍵措施- -《壓載水管理公約》和關(guān)于在船舶船體上使用有害防污系統(tǒng)的另一項(xiàng)措施- -以及其他涉及危害航行安全的非法行為和清除海底沉船的措施。它還簽署了四項(xiàng)關(guān)于責(zé)任和賠償?shù)奈臅?/p>

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