2015物流巴巴小編深感航運電商的火爆.各種國際物流電商平臺蜂涌而出.各種聯(lián)盟.各種會議營銷.各大平臺融資吹噓...尼瑪?shù)?這是要顛覆的節(jié)奏么

物流巴巴小編了解采訪了浙江某國際物流公司經(jīng)理.據(jù)小編了解浙江市場的航運做法和上海,深圳,天津.各地間都有很大差異，因而有不少做訂艙平臺的公司得意于浙江良好的投資環(huán)境以及特有的訂艙方式。先一代嘗鮮航運電商的從業(yè)人員，有個最大的問題，就是他們視野只在某區(qū)域以及行業(yè)的某一端，至少他們忽略了船東企業(yè)未來的變化趨勢，都是一些抱著船公司成長起來的訂艙公司，缺少航運專業(yè)人士，更缺少懂直客與制造業(yè)的專家，對于一個本身就沒有技術(shù)含量的訂艙口子，我們佩服他們夸下的海口和無畏的勇氣。

    另外測算他們的利潤量，每年兩萬TUE，算他一個TUE50美金（高估了）利潤，好，毛利潤100萬美金？養(yǎng)個20人，每人一年10萬成本，剩下400萬；壞賬率20%(這個真的有，別硬撐，太多公司死在壞賬上)，剩下320萬；資金利息，按營業(yè)額十個點流動資金，那就是100/0.05*0.1=200萬美金資金(毛利預(yù)估5%)，年化利息6%，12萬美金沒了，利潤剩余250萬.繼續(xù)，服務(wù)器維護(hù)，人才培訓(xùn)，體量增大辦公成本增多，起碼一年50萬，剩余200萬利潤。五個股東，平均每個股東40萬！！搞啥搞，就這點分紅，回家安心呆著去！

    然后他們會說，我可以形成客戶生態(tài)閉環(huán)，業(yè)務(wù)量會越來越大，可以在上面做很多其他衍生品，

首先，你能明確的說到底是啥衍生品？你知道么？微信都不知道明年做什么衍生品.

第二，你這訂艙平臺和小貨代甚至直客，真的有很強的綁定作用么？

直接告訴你，目前大多數(shù)平臺的運價都高于我們一個電話到隨便一個銷售那邊拿的價格！因此，低調(diào)些，尤其對于一些非航運專業(yè)出身的從業(yè)人員，你們還是多想想自己如何提高航運指示物流作業(yè)方案制造業(yè)變化動態(tài)上下功夫，滴滴打車絕逼不是貨代方向，貨代未來一定是靠知識賺錢，而不是靠價格賺錢！

上海有若干年前五人公司年純收入500萬以上的。因為，上海有中國最專業(yè)的航運人才基地。不過，不排除一兩家平臺殺出重圍的可能性，但，那不是大多數(shù)人的方向。

    物流巴巴將不斷探索客戶的標(biāo)準(zhǔn)化需求及私人定制需求.物流巴巴用全新的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)提升行業(yè)附加值.腳踏實地的走好每一步...