馬士基將在旗下一艘Triple-E級的集裝箱船上測試生物燃料。

　　據(jù)了解，參與測試的船舶為運(yùn)力達(dá)18000TEU的超大型船，測試航線為鹿特丹至上海的亞歐航線。該航程所使用的燃料中，至少有20%為第二代生物燃料。據(jù)悉，這是全球最大規(guī)模的使用第二代生物燃料進(jìn)行的航行試點(diǎn)。

　　預(yù)計(jì)，此次航行將較以往減少150萬千克二氧化碳排放量和2萬千克硫排放量。

　　據(jù)分析，減少的二氧化碳量相當(dāng)于200多戶家庭每年排放的二氧化碳總量，或者相當(dāng)于每輛汽車平均行駛1200萬公里所產(chǎn)生的二氧化碳量。

　　此外，試驗(yàn)中使用的生物燃料由使用過的食用油生產(chǎn)而來，試驗(yàn)的各個環(huán)節(jié)已經(jīng)過第三方認(rèn)證。

　　馬士基首席運(yùn)營官索倫·托夫特表示：“生物燃料是可以在中短期內(nèi)實(shí)施的可行減排手段之一。通過本次測試，我們希望了解更多關(guān)于使用生物燃料的信息，并探索以可持續(xù)和更經(jīng)濟(jì)的方式提高其利用率的可能性。”

　　參與此次測試的還有荷蘭皇家菲仕蘭公司（FrieslandCampina）、喜力（Heineken）、飛利浦（Phillips）、荷蘭皇家帝斯曼集團(tuán)（DSM），聯(lián)合利華（Unilever）以及殼牌（ Shell）。

　　其中，殼牌公司為本次測試的燃料提供商。這幾家公司均是荷蘭企業(yè)，并且共同成立了荷蘭可持續(xù)發(fā)展聯(lián)盟（Dutch Sustainable Growth Coalition）。

　　索倫·托夫特進(jìn)一步透露：“為了達(dá)到2050年零二氧化碳排放目標(biāo)，未來10年，我們需要取得重大突破。只靠馬士基自己無法做到這一點(diǎn)，因此要和荷蘭可持續(xù)發(fā)展聯(lián)盟合作。”他呼吁更多企業(yè)或機(jī)構(gòu)加入進(jìn)來，探索減排方案。

　　荷蘭可持續(xù)發(fā)展聯(lián)盟主席Jan Peter Balkenende表示：“此次與馬士基合作，在遠(yuǎn)洋航線上測試生物燃料，是非常重要的舉措。不僅如此，我們迫切需要更多的創(chuàng)新，不斷與相關(guān)企業(yè)進(jìn)行合作，這樣才能取得成功。”

　　這是繼達(dá)飛集團(tuán)之后，又一家宣布測試生物燃料的航運(yùn)巨頭。

　　此前達(dá)飛曾宣布，3月19日在旗下一艘船舶上試驗(yàn)第二代生物燃料。

　　達(dá)飛表示，試驗(yàn)的生物燃料在動力供應(yīng)方面與重油是等效的，而且不需要對船舶進(jìn)行改造，安全、易管理、有創(chuàng)新性，為航運(yùn)業(yè)的新型燃料解決方案增添了更多選擇。

　　此外，試驗(yàn)旨在展現(xiàn)海洋生物燃料的擴(kuò)展性、可持續(xù)性和技術(shù)合規(guī)性，從而制定更切實(shí)可行的方案，促進(jìn)該燃料的廣泛應(yīng)用，最終實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)控制溫室氣體和硫氧化物排放的目標(biāo)。

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