根據(jù)海員工會(huì)鸚鵡螺國(guó)際公司（Nautilus International）的說(shuō)法，拖船公司Svitzer Euromed的荷蘭船員上周第二次罷工。

　　工會(huì)解釋說(shuō)，在工會(huì)與Svitzer之間新的集體談判協(xié)議談判失敗后，工人們決定采取行動(dòng)。

　　該公司的拖船縮短了工作時(shí)間，直到午夜才從阿姆斯特丹和鹿特丹港口的通常位置出發(fā)。

　　4月10日，罷工拖輪工人同意停工6小時(shí)，導(dǎo)致阿姆斯特丹港和鹿特丹港的拖輪延誤。

　　據(jù)Nautilus稱(chēng)，拖輪船員希望Nautilus支付過(guò)去實(shí)際工作時(shí)間的工資，每周49小時(shí)。2014年，船員們同意支付這些工資，作為幫助該公司擺脫財(cái)務(wù)低迷的權(quán)之計(jì)。

　　FNV Havens工會(huì)和Nautilus International以及歐洲運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)（ETF）和比利時(shí)運(yùn)輸聯(lián)盟ABVV BTB的同事向工人們發(fā)出最后通牒。

　　據(jù)報(bào)道，截至2013年底，拖船公司陷入了沉重的財(cái)務(wù)困境。為了幫助公司，自2014年以來(lái)，Svitzer員工平均每周額外工作8.5小時(shí)。

　　員工的主要要求是，從2019年1月1日起，施維策公司將對(duì)他們的加班時(shí)間進(jìn)行追溯支付——盡管是長(zhǎng)期的，但他們希望拖船公司支付所有的加班時(shí)間。

　　根據(jù)工會(huì)的說(shuō)法，沒(méi)有經(jīng)濟(jì)理由來(lái)維持2014年的措施。

　　FNV Havens的Asmae Hajjari表示，'Svitzer經(jīng)濟(jì)狀況良好，因此沒(méi)有理由執(zhí)行危機(jī)措施。

　　2013年至2018年勞資協(xié)議到期后，F(xiàn)NV Havens和Nautilus International一直在與Svitzer Euromed就新勞資協(xié)議進(jìn)行談判，直到2019年2月14日。工會(huì)表示，最大的絆腳石是拿到每周49小時(shí)的工資。

　　Nautilus補(bǔ)充稱(chēng)，Svitzer表示希望“以市場(chǎng)為基礎(chǔ)的薪酬和就業(yè)條件”，但拒絕支付目前每周49小時(shí)的工資。

　　Svitzer Euromed是丹麥跨國(guó)公司馬士基的子公司，在阿姆斯特丹和鹿特丹港提供拖船工作。集體協(xié)議適用于63名員工。

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