據(jù)加拿大《明報》報道，當(dāng)?shù)貢r間13日，加拿大聯(lián)邦運(yùn)輸部長蓋諾表示，12月15日起，向航空公司實(shí)施的強(qiáng)制性乘客補(bǔ)償新例實(shí)施后，亦會開始收集航空公司收集它們表現(xiàn)的數(shù)據(jù)，日后向消費(fèi)者公布，幫助他們選擇表現(xiàn)更好的航空公司。

　　然而據(jù)加拿大汽車協(xié)會（CAA）13日發(fā)表的民意調(diào)查指出，只有近半的加人聽過運(yùn)輸部的這項(xiàng)新政策。

　　該項(xiàng)調(diào)查于11月27日至12月4日舉行，隨機(jī)訪問了1517名加人。

　　聯(lián)邦運(yùn)輸部的這項(xiàng)新政分兩段舉行，首階段于2019年7月中推行，要求航空公司就機(jī)場跑道上的延誤，導(dǎo)致乘客無法登機(jī)，以及托運(yùn)行李損毀、遺失作出賠償。

　　次階段于12月15日起推行，要求航空公司管理范圍內(nèi)，就取消航班或航班延誤作出賠償。此外，家長的座位必須安排與孩童一起。

　　由12月15日開始，所有在加拿大延遲或取消升降的航機(jī)必須強(qiáng)制性向乘客補(bǔ)償。這是新推行的聯(lián)邦航空乘客法例的一部分。不論哪家航空公司，所有抵達(dá)加拿大或在本國起飛的航班一律受規(guī)管。

　　于12月15日（星期日）生效的新規(guī)定強(qiáng)制性要求一些大型航空公司如加航、西捷（WestJet）、Air Transat及Sunwing等大型航空公司，一旦因航班延遲或取消，而令乘客抵達(dá)目的地時較原定時間遲了3小時至9小時或以上，便可獲得400至1000加元不等的賠償，較小型的航空公司如Swoop及Flai，賠償額便由125加元至500加元。

　　要注意的是，受影響的乘客要取得補(bǔ)償，必須主動向航空公司索取。而航空公司有責(zé)任告知乘客他們所擁有的權(quán)利。因此，法例強(qiáng)制性規(guī)定航空公司必須將有關(guān)數(shù)據(jù)張貼在航空公司的網(wǎng)站、乘客行程表上，以及在機(jī)場當(dāng)眼位置。

　　當(dāng)有航機(jī)延誤或取消，航空公司必須向乘客交待原因以及乘客可申請賠償?shù)臋?quán)利。

　　乘客須在航機(jī)發(fā)生延誤或取消后的1年內(nèi)索取賠償，而航空公司則要在30日期限內(nèi)發(fā)放現(xiàn)金，又或解釋為何賠償不成立。

　　不過，航班若因惡劣天氣，又或在定期檢查以外發(fā)現(xiàn)機(jī)件故障等未能控制的因素，而被迫延遲或取消航班，航空公司則不會作出賠償。

　　加拿大強(qiáng)制性向受阻延飛機(jī)乘客補(bǔ)償12月15日開始。