英國費(fèi)利克斯托港(Port of Felixstowe)因在碼頭延誤問題上的立場再次受到攻擊。英國國際貨運(yùn)協(xié)會(BIFA)呼吁政府干預(yù)，以找到解決長期擁堵問題的辦法。

　　在10月9日周五晚些時候的一份聲明中，BIFA呼吁政府以仲裁人的身份介入這場糾紛，努力將雙方撮合到一起，找到一個貨運(yùn)協(xié)會認(rèn)為損害地區(qū)業(yè)務(wù)的解決方案。

　　BIFA總干事Robert Keen表示:“對于費(fèi)利克斯托港持續(xù)遭遇的運(yùn)營表現(xiàn)不盡如人意的原因，港口用戶和管理層存在巨大的意見分歧。”

　　弗萊利克斯托港口用戶協(xié)會主席Jason Flower說，高層管理人員似乎沒有意識到問題的嚴(yán)重性。據(jù)Flower介紹，這種混亂最早始于2018年費(fèi)利克斯托引入一種新的終端操作系統(tǒng)。

　　Flower解釋說:“他們似乎沒有雇傭足夠的人員或設(shè)備來處理港口的大量貨物。”

　　問題似乎在于最新的車輛預(yù)約系統(tǒng)(VBS)，該系統(tǒng)為司機(jī)從港區(qū)送貨或提貨提供了許可。正如一位運(yùn)輸商所說，“在過去5年里，(許可證)一直不夠用。”

　　這位不愿透露姓名的搬運(yùn)工告訴《集裝箱新聞》：“我們一直不得不與港口斗爭，以獲得足夠的VBS '來進(jìn)行貿(mào)易，”他補(bǔ)充說，“我們無法上或下港口。”

　　根據(jù)運(yùn)輸公司和他們的代表說,仍有不像pre-Covid-19時期許多根據(jù)許可,費(fèi)力克斯托港管理簡單地忽略投訴或提供借口如“卷”有超過預(yù)期,但貨運(yùn)車輛的書提前兩到三周于,所以要求必須是已知說貨運(yùn)車輛。

　　“BIFA成員遭受兩年的糟糕的服務(wù)端口,我們覺得有必要獨(dú)立政府干預(yù)來解決面臨的許多問題端口的用戶,“熱心說,聲稱他的成員已經(jīng)遭受了兩年多的糟糕的服務(wù)。

　　運(yùn)輸公司希望政府能進(jìn)行一些干預(yù)，但當(dāng)《集裝箱新聞》聯(lián)系到當(dāng)?shù)刈h員Therese Coffey時，議員的一名代表表示，她“認(rèn)為這是一種商業(yè)行為”，因此不會進(jìn)行干預(yù)。”

　　9月，BIFA也曾抱怨港口的長期擁堵問題，三天后，費(fèi)利克斯托港表示，這些問題已經(jīng)得到緩解。

　　然而，《集裝箱新聞》還報道了進(jìn)一步的持續(xù)困難，并聯(lián)系了港務(wù)局，試圖了解港務(wù)局正在采取什么措施來補(bǔ)救向貨運(yùn)商和其他港口用戶提供的糟糕服務(wù)。在文章發(fā)表時，費(fèi)利克斯托港沒有做出回應(yīng)。

　　盡管如此，港務(wù)局還是在其網(wǎng)站上發(fā)布了一份聲明，提到了VBS的變更，這是由于司機(jī)濫用了系統(tǒng)，他們預(yù)訂了大量的插槽，然后在預(yù)定開始使用之前將其退回。

　　港方聲明說:“我們正在增加兩個碼頭的訂艙量，以確保更公平和有效地分配訂艙量。”

　　由十月十二日起，VBS將作出以下更改:

　　11:00至19:00之間的所有預(yù)訂，在預(yù)訂時間4小時前沒有相關(guān)集裝箱，系統(tǒng)將丟失并自動收回;其他時間保持不變

　　收回的訂單將重新發(fā)放，以供一般使用，但在預(yù)訂時必須附上集裝箱詳細(xì)信息

　　已預(yù)訂但未使用的預(yù)訂將繼續(xù)收取“未到場費(fèi)”

　　“我們還將通過網(wǎng)站提供更多信息，顯示當(dāng)天不同時段的可用預(yù)訂數(shù)量、已預(yù)訂的數(shù)量和未使用的數(shù)量。”

　　港務(wù)局補(bǔ)充說:“我們將在兩周后重新評估這些改變的效果，并保留在必要時做出進(jìn)一步改變的權(quán)利。”