自2020年12月9日起，由阿根廷港口谷物檢驗(yàn)員工會(huì)（URGARA）和油籽壓榨工人總工會(huì)（SOEA）以及油籽工人聯(lián)合工會(huì)（FTCIODyARA）三家工會(huì)發(fā)起，旨在提高阿根廷工人工資獎(jiǎng)金待遇訴求的罷工已在阿根廷各大港口延續(xù)半月有余。
目前阿根廷的這一輪罷工已導(dǎo)致阿港口大面積延誤，據(jù)統(tǒng)計(jì)約有140艘船舶在錨地等待裝卸。12月23日，上述三家工會(huì)聯(lián)合發(fā)布了圣誕節(jié)繼續(xù)罷工的聲明。
據(jù)外媒報(bào)道，12月29日，在政府的干預(yù)下，勞資雙方最終達(dá)成復(fù)工協(xié)議，持續(xù)20天的罷工結(jié)束。目前，港口方正抓緊處理港口積壓的100多艘船舶。
罷工情況簡介
阿根廷作為糧食出口主要國，糧食加工工人和出口商協(xié)之間在工資獎(jiǎng)金等福利上的博弈由來已久，工人和工會(huì)常常通過罷工來爭取各自的利益，但2020年由于受疫情以及阿根廷通貨膨脹的影響，工人要求加工商和出口商為在疫情期間工作發(fā)放獎(jiǎng)金，以及來年的工資的漲幅不低于通貨膨脹率，該訴求暫無法被阿根廷油籽壓榨及出口商協(xié)會(huì)CIARA-CEC接受，導(dǎo)致罷工的持續(xù)進(jìn)行。
持續(xù)的罷工影響了Rosario以北大部分農(nóng)產(chǎn)品加工帶包括San Lorenzo、 San Martin和Timbus等港口， 而阿根廷近80%的谷物產(chǎn)品從那里裝運(yùn)。
相對(duì)油籽壓榨工人總工會(huì)（SOEA）和油籽工人聯(lián)合工會(huì)（FTCIODyARA）僅影響谷物加工廠的運(yùn)轉(zhuǎn)而可能導(dǎo)致豆粕和菜油類貨物的短缺，谷物檢驗(yàn)員工會(huì)代表阿根廷國內(nèi)22個(gè)私人港口2.2萬名工人將直接影響谷物類貨物在港口的裝運(yùn)。
同時(shí)阿根廷引航船船員自12月1日也開始了罷工，這也影響了所有上游港口的引航業(yè)務(wù)操作，盡管阿根廷當(dāng)局已經(jīng)采取替代措施，暫由海岸警衛(wèi)隊(duì)的船來對(duì)引航員的登離船進(jìn)行接送，但由于海岸警衛(wèi)隊(duì)的船艇的數(shù)量有限，因此阿根廷引航員在指定引航站登輪時(shí)的延誤已經(jīng)頻繁發(fā)生。
另外，IMPACI(與海洋活動(dòng)相關(guān)的工會(huì)組織)決定追隨由油籽工人工會(huì)和谷物檢驗(yàn)員工會(huì)舉行的罷工，參加從12月23日06:00至12月24日18:00的罷工，再加上圣誕節(jié)假期，IMPACI宣布從12月26日6點(diǎn)開始恢復(fù)工作。IMPACI包含有: 職員(SEAMARA)、海員工會(huì)(SOMU)、私人保安(SUTRAVIP)、圣洛倫索港裝卸工人(SUPA)等。
受到罷工影響的港口和泊位
據(jù)當(dāng)?shù)卮鞟NTARE于12月23日在官網(wǎng)發(fā)布的信息顯示，在這一輪罷工中，主要受影響的是油籽壓榨產(chǎn)品（如豆粕和菜油）的碼頭和泊位，小麥和玉米受影響相對(duì)少一些。
以下是我們根據(jù)前方代理信息整理的主要谷物碼頭和泊位作業(yè)的受限情況、達(dá)成的協(xié)議情況和后續(xù)形勢的發(fā)展匯總。
防損建議
鑒于阿根廷的此次罷工情況，我們建議會(huì)員船東在簽訂裝運(yùn)阿根廷谷物類貨物，特別是用于壓榨的菜籽類貨物如大豆時(shí)，應(yīng)充分評(píng)估港口罷工的形勢以及船舶的延誤風(fēng)險(xiǎn)，并仔細(xì)研判租船合同條款（如罷工條款和不可抗力等）針對(duì)本次阿根廷罷工的適用性。
阿根廷的主要糧食出口港口都處于河口或河道內(nèi)，如果船舶已經(jīng)執(zhí)行了阿根廷谷物類運(yùn)輸合同而導(dǎo)致了延誤，在船舶拋錨等待期間，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行錨泊值班安全，注意河道的潮汐和流水變化，選擇錨地條件好的區(qū)域下錨等待，并注意控制船上的伙食和淡水，疫情期間盡量較少船岸界面交流，保證船舶安全，保護(hù)船員健康。
