為了撲滅馬來(lái)西亞巴生港附近一艘名為Interasia Catalyst的貨輪上的集裝箱火災(zāi)，消防隊(duì)員已經(jīng)工作了幾天。

　　4月7日，“Interasia Catalyst”號(hào)從巴生港啟航到喀拉拉邦的科欽港后不久，船員發(fā)現(xiàn)甲板上的幾個(gè)集裝箱冒著煙。這艘船返回巴生港附近的一個(gè)錨地，當(dāng)?shù)氐南狸?duì)伍對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作出了反應(yīng)。

　　火勢(shì)從最初的五個(gè)集裝箱擴(kuò)展到另外六個(gè)。截至4月11日，已有5個(gè)集裝箱被撲滅，冷卻和消防工作仍在繼續(xù)。三個(gè)受影響的集裝箱裝載著氧化劑碳酸鈉過氧化氫，這是洗衣粉中常見的一種過氧化氫成分，冷卻措施主要集中在這些貨物上。

　　據(jù)官員稱，來(lái)自當(dāng)?shù)夭块T、海軍特種部隊(duì)和馬來(lái)西亞海事執(zhí)法機(jī)構(gòu)(MMEA)的近50名消防員參與了正在進(jìn)行的搜救工作。

　　Interasia Catalyst是一艘2009年建造的巴拿馬箱式船，容量為4200 TEU。她是一家新加坡公司所有的，在新加坡被標(biāo)記。

　　集裝箱火災(zāi)是集裝箱船東和保險(xiǎn)公司面臨的主要挑戰(zhàn)。根據(jù)TT Club的統(tǒng)計(jì)，全球船隊(duì)集裝箱火災(zāi)的發(fā)生率可能高達(dá)一周一次，更嚴(yán)重的火災(zāi)一年多發(fā)生幾次。僅在2019年上半年，就報(bào)道了6起大型箱式船失火事件，其中一起導(dǎo)致沉船。

　　保險(xiǎn)業(yè)尤其擔(dān)心，像命運(yùn)多舛的馬士基霍納姆號(hào)(Maersk Honam)這樣的超大型貨箱船發(fā)生集裝箱火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)。“船上的消防能力并沒有跟上船只尺寸的增長(zhǎng)。(超大型集裝箱船)為航運(yùn)公司提供了規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，但行業(yè)需要確保風(fēng)險(xiǎn)管理和安全標(biāo)準(zhǔn)跟上速度，”安聯(lián)(Allianz)警告稱。