為什么油價會持續(xù)走低？物流巴巴了解到，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，中國獨立煉油廠的貿(mào)易成本正由于管道、儲存和港口基礎(chǔ)設(shè)施無法滿足需求而大大增加。為了確保其長期實現(xiàn)盈利的能力，解決這些問題迫在眉睫。

　　該人士指出，這些在國際市場試水的煉油廠各有不同的目標(biāo)和抱負。一些廠家出口產(chǎn)品的目的并不只是為了經(jīng)濟效益，而更多地是為了獲得出口產(chǎn)品的經(jīng)驗和創(chuàng)造品牌口碑。它們希望借此擺脫其傳統(tǒng)形象——用燃油制造質(zhì)量一般的產(chǎn)品的生產(chǎn)商。同時，它們希望證明一點：國際買家認可其產(chǎn)品。

　　根據(jù)普氏能源資訊的分析，山東省約3/4的獨立煉油廠不得不(某種程度上或完全)依靠貨車來運輸原油或石油產(chǎn)品。高額的陸地運輸運費，占了煉油廠成本的很大一部分。這些貨車載重30噸，是近幾年當(dāng)?shù)卣畤栏癖O(jiān)管下的標(biāo)準(zhǔn)容量。

　　弘潤石化4月出口第一批汽油時，3.5萬噸的貨物不得不用一千多輛貨車才能夠裝載并運至萊州港，該港口在青州市煉油廠東北的200多公里以外。同樣，京博石化6月計劃出口的約2萬噸汽油將需要花費至少320萬元將貨物從淄博的煉油廠發(fā)送至萊州港。

　　京博石化的貿(mào)易經(jīng)理尚新凱透露，發(fā)送汽油至港口的運費大約是每噸160元。鐵路運輸是一個更省錢的選擇，但普氏能源資訊訪問的15家煉油廠中，只有三家擁有相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施可以通過鐵路運輸原油和石油產(chǎn)品。

　　在普氏能源資訊團隊調(diào)研期間，曾途經(jīng)石油樞紐東營市及淄博，由于大量貨車運輸石油造成的交通擁堵，錯過了回北京的高鐵。司機告訴調(diào)查團隊，“從去年開始，隨著運輸原油和石油產(chǎn)品所需的貨車越來越多，交通擁堵已經(jīng)變得越來越普遍。”但是，公路運輸具有一個主要優(yōu)勢就是：靈活性——因為獨立煉油廠的石油產(chǎn)品需要發(fā)送至中國各地的港口。

　　“鑒于運輸網(wǎng)絡(luò)迫切需要改善，許多公司正在計劃建造更多的管道，”一位長期從事原油交易的分析師表示。

　　他指出，當(dāng)前不少公司都在期待的一個重要項目——貫通魯北的煙臺港和魯中的淄博的煙淄管道。這條管道從2010年開始施工，建成后每天將能夠輸送40萬桶原油。目前尚不清楚該管道何時能全線貫通。

　　對于獨立煉油廠來說，這將是第二條能夠免費使用的原油管道。第一條免費管道是現(xiàn)有的黃濰管道，它每天輸送40萬桶石油，連接青島的黃島港和山東省中部的另一個煉油中心——濰坊市。

　　另外，青島港提出了一個計劃，將建立一條管道連接位于黃島、濰坊和東營附近的董家口的新巨型油輪泊位。但是，這些項目無法在一夜之間實現(xiàn)，因為它們是資本密集型的，需要很長的交付時間，特別是它們跨越了多個地區(qū)，必須獲得審批。此外，建設(shè)管道可能涉及眾多合作伙伴，想要讓所有參與者達成合作共識常常導(dǎo)致建設(shè)項目延期。

　　石油產(chǎn)品的運輸目前只有一條管道——萊昌管道的一條雙管線，專供昌邑?zé)捰蛷S使用。因此，京博石化、富海石化、亞通石化、清源石化等公司建立了貨運企業(yè)，每一家公司都擁有一支車隊，數(shù)量從100輛至400輛不等。

　　對此，一位油品商人指出：購買貨車比建設(shè)管道有更多的靈活性，因為它不需要很多資金，而且可以在更短的時間內(nèi)完成。

　　他認為，中國的獨立煉油廠在自己的大型廠區(qū)內(nèi)擁有充足的存儲量，但在港口的存儲量不足，這一情況構(gòu)成另一大瓶頸。根據(jù)普氏能源資訊分析，許多獨立煉油廠都能夠儲存10天-20天之內(nèi)的預(yù)期原油需求。這與中國國有煉油企業(yè)的存儲能力相當(dāng)。

　　據(jù)普氏能源資訊估計，2016年原油進口將增長大約7%至平均每天46萬桶，與2015年相比有所放緩，當(dāng)年的原油進口增長為每天54.5萬桶。正是由于物流方面的挑戰(zhàn)，獨立煉油廠的進口增長可能會受到抑制，而山東地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的問題可能需要兩年時間來改善。

　　目前的瓶頸很可能會迫使獨立煉油廠優(yōu)化或擴展其原油庫存水平，以確保它們在需求高峰時期有足夠的供應(yīng)量。例如，中國在過年期間原油進口量可能顯著上升，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施無法負荷。這意味著將有更大的儲存需求，特別是距離港口較遠的煉油廠。

　　此外，普氏能源資訊還認為，位于山東中部和西部地區(qū)的很多(煉油廠)現(xiàn)在需要多達20天的時間通過貨車從沿海港口運輸原油至煉油廠，這意味著它們很可能會尋求建立超過20天原油需求的存儲倉庫。