由于有限的新供應(yīng)和從全球各地尋求石油的供應(yīng)鏈緊張，在2022年迎來豐收之后，分析師相信油輪行業(yè)將迎來又一個(gè)穩(wěn)健的收益年。

　　挪威經(jīng)紀(jì)商Lorentzen & Co的研究人員認(rèn)為，今年對(duì)原油運(yùn)輸船的噸英里需求將增加10%，對(duì)成品油運(yùn)輸船的需求將增加12%。相比之下，Lorentzen分析認(rèn)為，由于船舶供應(yīng)只會(huì)分別增長4%和2%，原油運(yùn)輸船的船舶運(yùn)力利用率將上升至90.3%，成品油油輪的運(yùn)力利用率將上升至93.9%(見下圖)。

　　許多人預(yù)計(jì)中國經(jīng)濟(jì)應(yīng)該會(huì)在今年晚些時(shí)候回升，屆時(shí)其他油輪問題可能會(huì)緩解，導(dǎo)致2023年下半年更加強(qiáng)勁。

　　北極證券(Arctic Securities)的一份新報(bào)告指出:“中國需求下降，俄羅斯供應(yīng)增加，SPR庫存釋放激增，這些都應(yīng)該從第一季度開始轉(zhuǎn)為積極。”