電池在生活中的應(yīng)用很廣泛，小到遙控器，大到電動汽車。電池種類也很多，有鉛酸電池、蓄電池、鋰電池、干電池、紐扣電池等。然而電池空運(yùn)事故多發(fā)，海關(guān)也一直嚴(yán)查電池類產(chǎn)品，一不小心，貨物就有被退回的風(fēng)險(xiǎn)，所以電池空運(yùn)出口要求也特別多。

　　由于民航部門對電池類物品的報(bào)關(guān)收集進(jìn)行了嚴(yán)格控制，如果需要將電池產(chǎn)品發(fā)往國外，請慎用空郵方式投寄，避免由于違反規(guī)定帶來的包裹拒收、扣關(guān)、延誤及退包等事件的發(fā)生。
　　電池空運(yùn)出口是近幾年各航空公司避之不及的話題，因?yàn)榭者\(yùn)電池事故頻發(fā)，曾經(jīng)有這樣兩則新聞：
　　2006年2月，美國UPS公司一架DC-8貨機(jī)在31000英尺高空突然冒煙起火，在費(fèi)城國際機(jī)場緊急迫降。根據(jù)NTSB的調(diào)查，事故原因正是機(jī)上所運(yùn)輸?shù)匿囯x子電池。
　　2013年1月16日，全日本航空運(yùn)輸公司（All Nippon Airways Co.，簡稱“全日空”）一架波音787客機(jī)因鋰電池出現(xiàn)問題，在高松機(jī)場緊急迫降。
　　從上面兩則新聞，我們可以看出，鋰電池是空運(yùn)事故發(fā)生的主要原因。今年國際民航組織（ICAO）頒布臨時(shí)禁令，鑒于鋰電池可能引發(fā)火災(zāi)，從今年4月1日起，將禁止所有可充電鋰電池通過客機(jī)的托運(yùn)。這一禁令將至少延續(xù)至2018年。該項(xiàng)禁令目前只是規(guī)定客機(jī)不能托運(yùn)鋰電池，也即是說貨機(jī)是可以運(yùn)輸鋰電池的，只要嚴(yán)格把控，就能將危險(xiǎn)降到最低。
　　既然知道鋰電池是可以空運(yùn)的，那您知道還有哪些電池可以空運(yùn)呢？
　　物流巴巴鋰電池、蓄電池、干電池、紐扣電池、移動電池、內(nèi)置電池、純電池、電池組都可以出口。電池出口通常需要提供MSDS、貨物運(yùn)輸鑒定書、危包證等，鋰電池還應(yīng)提供UN38.3證書。物流巴巴有固定的電池貨物出貨渠道，無資料也可順利出運(yùn)，為您解決電池類貨物運(yùn)輸難題。

　　物流巴巴專注電池出口多年，熟悉電池空運(yùn)出口要求：
　　1、普貨及電池需要分箱裝，不能混裝，可同一票出。
　　2、電池出口，包裝箱要堅(jiān)固且能通過1.2M跌落測試，同時(shí)不會損壞電池，不會移動內(nèi)部物件，不會讓內(nèi)部物件露出。
　　3、鋰電池應(yīng)使用托盤裝載，避免搬運(yùn)過程受到強(qiáng)烈振動，托盤的各垂直和水平邊使用護(hù)角保護(hù)。
　　4、外箱標(biāo)識：貨物外箱不可有危險(xiǎn)物品標(biāo)識（航空標(biāo)識1-9類危險(xiǎn)標(biāo)識)，外箱需貼以下標(biāo)簽:外箱電池操作標(biāo)簽+收發(fā)貨人信息+ATTANTION。電池操作標(biāo)簽必需貼正、貼平、不能扭曲。
　　5、干電池需單獨(dú)絕緣包裝，內(nèi)外箱不需貼電池操作標(biāo)簽，單箱控制在10KG以下。
　　6、小電池必須用防靜袋或泡沫袋或小紙盒隔離，（用透明袋不收）大電池內(nèi)包裝必須用泡沫隔離好。
　　7、帶線電池必須線頭密封好，電芯必須用塑膠盒一層層裝好,極頭不能裸露。
　　8、外箱包裝紙箱薄軟、圓、鼓不規(guī)則外包裝不收貨，純電池包裝必須用厚紙箱包裝。
　　9、文件要求：空運(yùn)單、清單、發(fā)票上有備注電池的類別(鋰電池,干電池)，類型(PI965-PI970)，電池運(yùn)輸，功率。
　　10、航空公司操作電池空運(yùn)需注意:a.僅限全貨機(jī)運(yùn)輸；b.如果是鋰電池，需要讓鋰電池空運(yùn)信息出現(xiàn)在機(jī)長通知單上；c.要增強(qiáng)機(jī)組意識和在緊急情況下的決策；d.告知第一到場人員貨艙內(nèi)電池的種類和數(shù)量；e.貨艙內(nèi)須有煙霧探測系統(tǒng)，報(bào)警系統(tǒng)，滅火系統(tǒng)。