格但斯克港的總裁克日什托夫·卡茲馬雷克(Krzysztof Kaczmarek)與PORR S.A.簽署了兩項協(xié)議，以加強魯杜韋和比托姆斯基碼頭。

　　這些擬建碼頭的總長度超過450米。該倡議是2021-2027年連接歐洲基金(CEF 2)共同資助的一個更廣泛項目的一部分，旨在通過提高貨物處理能力和整體吞吐量來提高格但斯克港的競爭力。

　　歐盟對“通過分析為可持續(xù)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)TEN-T實施低碳OPS系統(tǒng)來改善Gdańsk港口基礎(chǔ)設(shè)施”項目的貢獻接近1.08億美元。

　　此外，該倡議還需要重建內(nèi)港內(nèi)的四個碼頭，全長1,916米，以及必要的地下和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施。最初的重點是復(fù)興位于港口海峽沿岸的bytomsky碼頭和位于采礦盆地的Rudowe碼頭。Wi?lane和W?glowe碼頭的升級預(yù)計將在稍后階段進行，等待完成招標程序。

　　所簽署的建筑工程合約總值為三千五百萬美元。其中1200萬美元分配給bytomsky碼頭，2300萬美元分配給Rudowe碼頭。這項投資預(yù)計將在不到兩年的時間內(nèi)完成。

　　“這些都是老舊的建筑。魯?shù)来a頭建于80多年前，建于20世紀30年代末至40年代初。它只進行了特別的翻新。由于其技術(shù)狀況不佳(包括板樁)，2019年部分碼頭關(guān)閉，用于船舶裝卸和貨物裝卸。格但斯克港務(wù)局投資部門主管Stefan Rudnik表示:“bytomsky碼頭稍微較新，因為目前正在運營的slab部分是在近60年前建造的。”

　　根據(jù)一份聲明，即將進行的Rudowe碼頭III擴建將包括232.5米的部分以及另外18米的Administracyjne碼頭。該項目需要建造一個新的碼頭，其特點是由鋼筋混凝土樁框架支撐的板結(jié)構(gòu)，并在前端輔以鋼組合板樁。此外，該碼頭將整合265米的鐵路軌道。與此同時，疏浚作業(yè)將使采礦盆地的一段深度加深到11.20米，而目前的深度在6.1米至10.2米之間。

　　“該碼頭將具有更高的承載能力，并將適應(yīng)使用最大的自行式LHM 550和Mantsinen 300起重機進行貨物處理。波蘭港口發(fā)言人Artur Dziambor評論道:“由于部分盆地的加深，最大吃水10.60米，載重能力高達35,000載重噸的船舶將能夠停泊在那里。”

　　與Rudowe碼頭相比，bytomsky碼頭目前提供船舶和貨物處理業(yè)務(wù)。然而，由于其現(xiàn)有的平板和傾斜部分的技術(shù)狀態(tài)不足，并且為了容納更大的船只，ZMPG選擇進行重建。該項目包括兩個部分的升級:大約143米長的平板段和60米長的斜坡段。

　　通過這一努力，通過填海造地60米的斜坡段，將碼頭延長到203米。與Rudowe碼頭類似，新的Bytom碼頭將采用由鋼筋混凝土樁和鋼組合板樁支撐的板結(jié)構(gòu)。

　　此外，該碼頭將采用分散鋼筋加固的水泥混凝土表面。疏浚工程將把碼頭段加深至10.20米(目前約6米)，方便7,000載重噸及120米長的船舶靠泊。隨后，在拆除現(xiàn)有系泊海豚處理站的系泊海豚及通訊碼頭后，該碼頭將可處理15000載重噸及145米長的船只。

　　兩個碼頭都將建立新的供水網(wǎng)絡(luò)、帶凈化設(shè)施的雨水污水系統(tǒng)、電網(wǎng)和節(jié)能照明。

　　此外，碼頭將配備點護舷和100噸系泊柱。碼頭的建設(shè)將為后續(xù)船舶靠泊期間的陸上電力供應(yīng)(OPS)做好準備。