與導(dǎo)致加拿大西海岸集裝箱進(jìn)口停運(yùn)的罷工不同，上周末不列顛哥倫比亞省海運(yùn)雇主與其岸上工會(huì)之間的合同談判幾乎在開(kāi)始之前就結(jié)束了。

　　不列顛哥倫比亞省海事雇主協(xié)會(huì)和國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)工會(huì)當(dāng)?shù)?14周六分別與聯(lián)邦調(diào)解人會(huì)面，努力解決涉及溫哥華和魯珀特王子港700名工會(huì)領(lǐng)班的合同糾紛。

　　溫哥華是加拿大集裝箱進(jìn)口的頭號(hào)門(mén)戶(hù)。

　　雇主們?cè)谒麄兊木W(wǎng)站上發(fā)布消息說(shuō)：“（周六）晚上，BCMEA和ILWU Local 514在溫哥華的聯(lián)邦調(diào)解與和解服務(wù)（FMCS）的協(xié)助下舉行了會(huì)議。”“各方分別與FMCS會(huì)面，根據(jù)所進(jìn)行的討論，沒(méi)有取得任何進(jìn)展。在此基礎(chǔ)上，F(xiàn)MCS結(jié)束了調(diào)解，不再安排進(jìn)一步的會(huì)議。”

　　11月4日，在工會(huì)拒絕了雇主的最終合同提議后，以BCMEA為代表的集裝箱公司和碼頭運(yùn)營(yíng)商將以ILWU Local 514為代表的700名領(lǐng)班拒之門(mén)外。

　　碼頭領(lǐng)班，也被稱(chēng)為行走的老板，監(jiān)督其他工人并管理港口設(shè)施的裝載作業(yè)。除了工資和其他合同問(wèn)題，工會(huì)還對(duì)在港口操作中引入自動(dòng)化猶豫不決。

　　這次停工導(dǎo)致每天通過(guò)不列顛哥倫比亞省港口的價(jià)值約8億美元的貿(mào)易停頓，與此同時(shí)，加拿大第二大集裝箱樞紐蒙特利爾港的工會(huì)碼頭工人也舉行了罷工。

　　雖然航運(yùn)公司最初讓他們的船只停泊，但隨著罷工的拖延，預(yù)計(jì)班輪運(yùn)營(yíng)商將把服務(wù)轉(zhuǎn)移到西雅圖-塔科馬和其他西海岸港口。