集裝箱運(yùn)輸公司CMA CGM第三季度的整體收入和利潤(rùn)大幅飆升，原因是對(duì)班輪服務(wù)的需求略有上升，同時(shí)航線中斷。

　　這家總部位于法國(guó)馬賽的公司的集團(tuán)收入為158億美元，比2023年第三季度增長(zhǎng)38.5%。息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)（ebitda）總計(jì)50億美元，利潤(rùn)率為31.4%，增長(zhǎng)14個(gè)百分點(diǎn)。

　　這家第三大船舶運(yùn)營(yíng)商表示，2025年投入使用的新船可能會(huì)改變供需關(guān)系，并“阻礙”運(yùn)費(fèi)。

　　航運(yùn)收入為109億美元，同比增長(zhǎng)43.4%。EBITDA為44億美元，增長(zhǎng)179%，EBITDA利潤(rùn)率為40.2%，增長(zhǎng)19.6個(gè)百分點(diǎn)。每20英尺當(dāng)量單位的平均收入總計(jì)為1,798美元，吞吐量為600萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)5.5%。

　　該公司在財(cái)報(bào)中表示：“這一增長(zhǎng)可以用全球貿(mào)易活躍時(shí)期的強(qiáng)勁需求來(lái)解釋。”“由于船只改道途經(jīng)好望角，以及在不確定的全球背景下存在一定程度的預(yù)期，航運(yùn)能力繼續(xù)受到限制。強(qiáng)勁的需求放大了通常的旺季，也導(dǎo)致它比往常更早開(kāi)始。”

　　在紅海和非洲之角附近航線受到襲擊的地區(qū)，航路較長(zhǎng)、運(yùn)價(jià)較高的運(yùn)營(yíng)成本轉(zhuǎn)嫁給貨主的航運(yùn)公司的收入大幅增加。

　　達(dá)飛集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Rodolphe Saade在新聞稿中表示：“在地緣政治和經(jīng)濟(jì)不確定的背景下，我們集團(tuán)在第三季度取得了穩(wěn)健的業(yè)績(jī)，海運(yùn)業(yè)務(wù)非?；钴S，物流支柱繼續(xù)轉(zhuǎn)型。”“本季度也標(biāo)志著在我們的活動(dòng)中部署人工智能的重要一步，以繼續(xù)提高我們?yōu)榭蛻籼峁┑姆?wù)質(zhì)量。”