據(jù)韓國官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年1月至12月入境外國人為1741.8萬余人。其中，中國游客人數(shù)最多，為826.8萬多人，占47.5%。但2016年下半年中國游客赴韓旅游人數(shù)增幅銳減，韓媒稱此或與美國在韓部署“薩德”反導(dǎo)系統(tǒng)帶來的負(fù)面效應(yīng)有關(guān)。
2月28日，韓國國防部與樂天集團(tuán)簽署了有關(guān)確保部署“薩德”用地的易地協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，樂天向國防部出讓星州高爾夫球場，國防部將南楊州市軍用地塊轉(zhuǎn)讓給樂天。中國外交部也對此表明了態(tài)度和立場。
環(huán)球旅訊發(fā)現(xiàn)，3日中午11時，國家旅游局官網(wǎng)發(fā)布了《赴韓國旅游提示》公告，國家旅游局在公告中提醒中國公民赴韓旅游時需謹(jǐn)慎，以避免相關(guān)出境旅游的風(fēng)險。
另據(jù)外媒報道稱，中國國家旅游局3月2日下午召集北京多家旅行社，以口頭方式下令禁止在線上線下銷售所有韓國游產(chǎn)品。
路透社隨即報道稱，中國禁止韓國旅游產(chǎn)品銷售后，韓國旅游公司Hanatour 股價下挫7%，而韓國最大化妝品公司愛茉莉太平洋股價亦暴跌7%。由此可見，“薩德”事件的持續(xù)發(fā)酵，引發(fā)了一系列連鎖反應(yīng)，而旅游業(yè)首當(dāng)其沖。
旅行社：或?qū)簳r放棄韓國旅游市場
3月3日上午，北京萬眾國旅發(fā)布公告稱，將下架所有赴韓旅游產(chǎn)品。
“針對樂天和‘薩德’的問題，出于愛國情懷，我們必須要做出這個決定。”萬眾旅游電商部總監(jiān)郭金鳴表示，下架所有赴韓旅游產(chǎn)品，并不是說韓國旅游市場出現(xiàn)了問題，而是我們認(rèn)為這是作為旅游企業(yè)應(yīng)該做的事。
郭金鳴表示，“雙十一”以來赴韓旅游產(chǎn)品的預(yù)訂人數(shù)較多，目前萬眾旅游正積極著手用戶的退款工作。“由于旅游產(chǎn)品取消產(chǎn)生的一切費(fèi)用和損失，萬眾旅游都愿意承擔(dān)。”郭金鳴表示，目前萬眾旅游通過保留名額延期出行、退款及賠償用戶損失、引導(dǎo)用戶轉(zhuǎn)向東南亞等其他目的地產(chǎn)品三種方式來處理。而在處理過程中，郭金鳴稱用戶普遍對于取消韓國游產(chǎn)品表示支持和理解，退款、轉(zhuǎn)團(tuán)等后續(xù)工作也進(jìn)行的十分順暢。
其實(shí)在2016年6月時，韓國MERS疫情問題也曾導(dǎo)致萬眾旅游等中國旅行社大面積下架韓國游產(chǎn)品。不過郭金鳴表示，這一次萬眾旅游的態(tài)度更為堅決，雖然他預(yù)測稱韓國旅游市場下半年有可能得到復(fù)蘇，但作為中國旅游企業(yè)，韓國如果不進(jìn)一步妥善處理政治問題，萬眾旅游或?qū)Q定完全放棄韓國旅游市場。
“韓國這個旅游目的地，對于中國旅游企業(yè)來說，今年算是注定要荒廢掉了。”有業(yè)內(nèi)人士葉孤城(化名)感慨稱，赴韓游短期停止后，若要復(fù)蘇，將會十分困難。
“限韓令”傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)之際，旅行社的處理方式不一。廣之旅方面向環(huán)球旅訊表示，沒有收到國家旅游局的相關(guān)通知，目前韓國線路產(chǎn)品正常銷售。
而四川的某旅行社卻表示，雖然沒有收到相關(guān)通知，但是根據(jù)不同因素的考量，主動決定取消了兩百多人的團(tuán)。
葉孤城介紹稱，近兩天來，OTA、組團(tuán)社、批發(fā)商等都在積極為用戶辦理3月16日后旅游產(chǎn)品的退團(tuán)事宜。未來幾天內(nèi)，OTA中韓國游產(chǎn)品也應(yīng)該會陸續(xù)下架。而自由行方面，雖然沒有明確的說法，但旅游企業(yè)應(yīng)該也會發(fā)出不建議用戶自由行前往韓國。葉孤城還透露稱，未來還可能出現(xiàn)，即便用戶擁有韓國簽證，也無法通過自由行進(jìn)入韓國旅游的情況。
OTA：將最大程度下架韓國產(chǎn)品
某OTA內(nèi)部人士向環(huán)球旅訊透露，3月15日之前，他們官網(wǎng)上相關(guān)產(chǎn)品和廣告將會最大程度下架。
據(jù)環(huán)球旅訊了解，最近被野馬財經(jīng)曝光官網(wǎng)上還展示著韓國樂天百貨廣告的攜程，已經(jīng)將官網(wǎng)上的廣告進(jìn)行了替換。但在攜程官網(wǎng)搜索“韓國”，依然有相關(guān)的旅游產(chǎn)品，致電客服人員也表示可以預(yù)定有關(guān)產(chǎn)品。
環(huán)球旅訊注意到，2016年12月20日，攜程旗下全球購與韓國樂天百貨于上海簽署了合作備忘錄。官方新聞稿稱，此次簽約是繼之前雙方合作的延續(xù)與升級，除了為攜程客人提供專享購物優(yōu)惠之外，還將會增設(shè)合作門店、升級服務(wù)，如增設(shè)儲物柜、VIP中心等。
限韓令升級后，攜程將如何處理與樂天的這一層合作關(guān)系?截至環(huán)球旅訊發(fā)稿，攜程官方未就此事后續(xù)處理方式給出明確的回復(fù)。
無獨(dú)有偶，與樂天有緊密合作關(guān)系的OTA，還有同程。早在2015年12月10日，同程旅游宣布與韓國樂天觀光股份公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將共同出資成立一家合資公司，致力于當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的整合與采購。韓國樂天觀光股份有限公司錄屬于韓國樂天集團(tuán)。
環(huán)球旅訊向同程方面確認(rèn)相關(guān)事實(shí)時，同程官方回復(fù)，目前已和樂天方面停止了合作公司業(yè)務(wù)，下一步將逐漸下架韓國線路產(chǎn)品，由于下架產(chǎn)品相對較多需要較長時間處理，所以目前官網(wǎng)上還有韓國線路產(chǎn)品展示。
而環(huán)球旅訊在途牛官網(wǎng)上搜索韓國的旅游線路產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)全部下架。
包機(jī)商：這次有點(diǎn)風(fēng)雨欲來的感覺
從薩德事件出現(xiàn)到升級，中國航司的中韓航線上旅客數(shù)據(jù)顯示，從2016年10月開始，旅客人次增長平均在5%左右，11月甚至是負(fù)增長。而同期中日航線上，平均是兩位數(shù)增長，春節(jié)假期的1月份，更是突破了30%。
旅游業(yè)分析人士陳長生(化名)表示：“從去年下半年開始，中韓航線上就已經(jīng)有數(shù)據(jù)顯現(xiàn)了，盡管中日關(guān)系也是起起伏伏，但日本同比還算正常。如果薩德事件持續(xù)發(fā)酵，中韓航線很有可能陷入負(fù)增長的境地。”
“這對于包機(jī)商而言，影響不小。”陳長生說，“包機(jī)商成本固定，市場風(fēng)險本來就不小，現(xiàn)在的形勢看，有點(diǎn)風(fēng)雨欲來的感覺。”
為此，環(huán)球旅訊詢問了數(shù)位包要商。一位擁有韓國包機(jī)業(yè)務(wù)的行人士告訴環(huán)球旅訊，目前的情況是走一步看一步，“作為弱勢企業(yè)，肯定會根據(jù)市場規(guī)律做調(diào)整的，現(xiàn)在只能看看行業(yè)里面大鄂企業(yè)怎么調(diào)整。”
而另一位包機(jī)商郭靖(化名)說，韓國過去幾年作為中國出境熱門目的地，這一次肯定是大受打擊了，“3月份到韓國的包機(jī)基本上是申請停航或是改線路。這對于其他目的地的包機(jī)商而言，可能是一個機(jī)會”。
但事無絕對，陳長生認(rèn)為現(xiàn)在就評論韓國業(yè)務(wù)包機(jī)商發(fā)展未來是生是死為時過早。“現(xiàn)在是淡季，如果是短期風(fēng)云，市場遺忘速度很快，暑期一促銷就有機(jī)會復(fù)蘇?，F(xiàn)在坐馬航，大家都沒有顧慮了吧，甚至都忘了馬航有啥需要區(qū)別對待的”。
另一意味深長的事件，是2016年底中國民航局未批準(zhǔn)2017年1-2月飛往韓國的不定期包機(jī)航班。
據(jù)中國僑網(wǎng)報道，北京旅游業(yè)界相關(guān)人士表示，“韓國三家航空公司申請2017年1-2月的8條路線不定期包機(jī)航班未獲得批準(zhǔn)。至于2017年3-4月的航班，民航局則表示要先等等。包機(jī)無法獲得批準(zhǔn)的局面將持續(xù)到何時還是個未知數(shù)。若韓國旅游經(jīng)常發(fā)生狀況，中國旅行社可能會對韓國旅游商品敬而遠(yuǎn)之。此外，一起遞交的定期航班增加班次申請也被駁回”。
據(jù)韓媒報道，韓國駐華大使館相關(guān)人士表示，“過去申請包機(jī)從未被拒絕過”，春節(jié)前夕韓國旅游業(yè)界因此亮起了紅燈，韓國駐華大使館正在就包機(jī)航班未獲批一事向中國民航局進(jìn)行確認(rèn)事實(shí)并尋求對策。
據(jù)悉，中國民航局并未對不批準(zhǔn)包機(jī)的原因做出解釋。這對于出境包機(jī)商來說，也許是一個警示。
郵輪：損傷與利好并存
據(jù)中國交通運(yùn)輸協(xié)會郵輪游艇分會(CCYIA)，2016年我國大連、天津、煙臺、青島、上海、舟山、廈門、廣州、海口、三亞10大港口城市中，接待郵輪出境中國游客人數(shù)突破200萬，可見郵輪出行勢頭正旺。
另一方面，韓國海洋水產(chǎn)部數(shù)據(jù)顯示，2016年韓國各港共接待郵輪791艘次，郵輪旅客吞吐量達(dá)到195萬人次，同比增長120%，創(chuàng)歷史新高，這得力于中國游客的增長推動。
而韓國文化體育觀光部數(shù)據(jù)顯示，早在2016年10月，赴韓郵輪游客中，中國游客占比就已高達(dá)72%?？梢?，韓國旅游產(chǎn)品的下架，對于中國郵輪業(yè)也將產(chǎn)生較大的影響。
業(yè)內(nèi)人士西門吹雪(化名)表示，由于韓國的濟(jì)州、釜山、仁川、光陽四個主要的郵輪母港，在傳統(tǒng)的郵輪線路中地位十分重要，韓國游產(chǎn)品的下線，意味著郵輪線路將失去這四個港口。所以，目前各個郵輪企業(yè)都在積極尋找新的可替代的港口以及郵輪航次，將對郵輪線路進(jìn)行較大的調(diào)整。
“不過至少目前為止，目前韓國郵輪線路還在正常運(yùn)行。”西門吹雪表示，當(dāng)下許多謠言稱韓國各郵輪母港無法?？?，其實(shí)是子虛烏有的。但他也預(yù)測稱，未來中國赴韓郵輪航次應(yīng)該會大大減少，甚至?xí)霈F(xiàn)全部下架的情況。
西門吹雪分析稱，以濟(jì)州港為例，對于中國出發(fā)的郵輪來說，其算得上是“必經(jīng)之路”。如果無法在濟(jì)州港停靠，郵輪線路的目的地豐富性和精彩性勢必大打折扣。如果韓國母港都不再?？浚敲磩荼匾谌毡?、臺灣甚至俄羅斯等國尋找替代性的港口?？?，但是目前預(yù)測來看，效果應(yīng)該都不會十分理想。
“中國郵輪業(yè)面對較大的危機(jī)是，缺乏豐富和優(yōu)質(zhì)的目的地。”西門吹雪認(rèn)為，未來取消赴韓郵輪航次后，勢必將更加依靠臺灣和日本的港口和目的地，而很多航次也許會出現(xiàn)長時間在海上航行無法進(jìn)港的情況，這是比較糟糕的。郵輪企業(yè)接下來應(yīng)該做好游客的后續(xù)服務(wù)，對于游客的訴求保持足夠的重視，避免在退團(tuán)或取消服務(wù)中發(fā)生群體性事件。
另一方面，同樣據(jù)CCYIA數(shù)據(jù)顯示，2016年我國10大郵輪母港中，前三甲的市場份額為：上海、天津和廣州，其中上海占全國的51%。
而西門吹雪認(rèn)為，赴韓郵輪市場出現(xiàn)問題后，對于上海、大連、天津等以日、韓線路為主的母港影響勢必較大。但對于廣州、廈門、三亞、香港等以越南、臺灣、泰國等線路為主的郵輪母港來說，或許是個機(jī)會，因?yàn)猷]輪客源勢必會進(jìn)行分流，這些母港出發(fā)的航次和旅客量或?qū)⒂忻黠@的增長。
總得來看，西門吹雪認(rèn)為，此次事件雖然會對中國郵輪業(yè)帶來一定的沖擊，但也可以倒逼郵輪企業(yè)開發(fā)出更多創(chuàng)新路線，帶動我國南方郵輪母港的發(fā)展，可以說是損傷與利好并存的一個局面。
最后，環(huán)球旅訊也曾嘗試聯(lián)系更多旅游企業(yè)了解詳細(xì)情況，但均未得到回應(yīng)。對此葉孤城認(rèn)為，旅行社和OTA對于這一事件應(yīng)該沒有相關(guān)的市場預(yù)判，各家應(yīng)該都會受到一定的損失。所以目前各相關(guān)旅游企業(yè)應(yīng)該都在忙于止損和應(yīng)對這一突發(fā)事件。
環(huán)球旅訊所聯(lián)系的另一位包機(jī)商唐三十六(化名)向環(huán)球旅訊表示，下午省旅游局有個專題會議，具體要等專題會議后才能知道到底影響有多大。
