中文名稱：德翔航運船公司
英文名稱:TS JAKARTA
常用簡稱：德翔航運
縮寫：TSL
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TSL貨物跟蹤：http://www.tslines.com/TCT1/TCT1Query.aspx
德翔航運TSL創(chuàng)立于2001年3月，初期僅一條專用船經(jīng)營臺港間航線，在全體員工的努力，更重要的是在廣大廠商客戶的支持下，六年多的時間，本公司到2007（今）年3月，已營運有十六條專屬貨柜輪，并運用與其它船公司各項合作模式，提供亞洲及中東地區(qū)客戶近三十條服務航線。公司本著服務、卓越、分享的經(jīng)營理念，致力提供高品質(zhì)的服務。在穩(wěn)健、 務實的經(jīng)營下，擄獲廣大廠商客戶的支持愛護與信賴，使每年的營業(yè)額都呈倍數(shù)成長。 為進一步提升服務品質(zhì)，本公司汲于充實完備的功能體系，先后成立高雄、臺中、胡志明、深圳、廣州、上海、馬來西亞分公司及辦事處。本公司仍將陸續(xù)擴充船隊與船舶設備，并積極開辟新航線，期許成為遠東地區(qū)航次最密集、服務網(wǎng)絡最完整的航運公司。
陳董事長創(chuàng)立德翔海運時，已累積二十年之海運實務經(jīng)驗，對于船舶購置、營運、新航線開發(fā)以及財務管理各方面皆有豐富歷練。經(jīng)歷過數(shù)次的海運風暴與前所未有的榮景，并從這些經(jīng)驗當中培養(yǎng)出了他個人卓越的洞見與海運管理的能力，以服務、卓越、分享為公司經(jīng)營理念，彈性、機動、創(chuàng)新為企業(yè)精神，更注重公司「誠信商譽」之維護，提升公司核心價值與文化。
德翔海運TSL于2001年7月6日正式創(chuàng)立。創(chuàng)立時便組織了完整的經(jīng)營團隊，包含業(yè)務人員、運務人員及財務管理人員等，故能在短短時間內(nèi)，使德翔海運從新創(chuàng)立之公司一躍成為臺灣第四大的集裝箱船東。
德翔海運成立時適逢航運業(yè)2001的景氣低點。然而在德翔團隊穩(wěn)健而扁平式的組織管理及積極富有沖勁的員工努力下，得以降低營業(yè)成本且在市場低點維持獲利能力。另外透過陳董事長的精致管理及人脈經(jīng)營，公司能夠維持具競爭力的成本，另外，也利用機會當市場成本低點時候購入固定資產(chǎn)，包含高品質(zhì)船只以及集裝箱資產(chǎn)，而可以多樣性的經(jīng)營模式降低市場風險。凡此皆能使德翔海運在市場逆境中保持競爭優(yōu)勢，而持續(xù)穩(wěn)健成長。
2001年開辟香港、臺灣、日本航線。
2002年延伸至日本線，同年經(jīng)營華中北、香港、菲律賓、印度尼西亞航線以及將觸角延伸至新加坡、馬來西亞、東印度航線。
2003年3月經(jīng)營臺灣、香港、胡志明航線，同年7月開啟仰光接著8月將更觸及華中北、香港、柬埔寨、泰國、胡志明快速航線、11月聯(lián)營華中北、香港、星馬、印度航線。
2006年經(jīng)營中東航線及開辟大陸至日本往返航線。
2007年航線擴展至東非。
2008年開辟華中、韓國至印度尼西亞，同年增加孟加拉國航線。
2009年開辟海防航線。
2010年更是將航線擴展至澳大利亞線及美國
TSL德翔海運在經(jīng)營方向上，以貨柜船為主要經(jīng)營方式，如此策略一方面在于集裝箱運輸為現(xiàn)代模式，且貨柜船主要為定期定點航線，為公司發(fā)展開擴固定長期廣大客戶群與不定期航線以租賃為主有大大不同。故德翔海運以廣大的客戶群與較低的風險努力朝向經(jīng)濟規(guī)模、穩(wěn)健經(jīng)營，以確保收入之穩(wěn)定及營運之單純化。
德翔海運的營運奠基在近洋航線的布局上，2001年與其他航商合作，開辟香港、臺灣、日本作為第一條營運航線。2002年后陸續(xù)經(jīng)營華中北、菲律賓、印度尼西亞、印度、星馬、胡志明航線并且陸續(xù)開啟仰光、東印度、泰國、中東等涵蓋亞洲精致而綿密的航線。
鑒于中國與澳大利亞相互貿(mào)易的擴張，自2010年起，德翔海運TSL的航線更將觸及澳大利亞線。隨著美國經(jīng)濟復蘇力度強勁，于2010年底與策略伙伴開展美國線，更于2011年擴大客戶服務，擴展美西二線及三線，航線遍及遠東韓國大陸華南華中華北，香港，以及延伸美國西北航線等。另2011年開辟仰光線，成為少數(shù)獲得緬甸航權(quán)的航商，使我德翔海運在遠東、東南亞、南亞地區(qū)航線更綿密，涵蓋區(qū)域更廣闊。如此遠洋航線的擴展與近洋航線精致的布局，再再顯示我們積極邁向世界一級航商的強烈企圖心。
1.TSL短期目標
針對公司主要亞洲航線部分，除了不斷提供優(yōu)質(zhì)準班服務外，未來更多航班提供，加多航點，更是目前努力的重點.另外對于大陸，東協(xié)加三區(qū)域部分，以及印度次大陸和大陸地區(qū)未來可能增加的貿(mào)易成長，提前做出準備因應，以期能更大幅增加市場擁有分額.
2.TSL中期目標
除目前亞洲航線外，2010年開始延伸的長航段，澳大利亞美西部分，更是德翔海運跨足世界主要航商的第一步，目前也不斷和主要策略伙伴針對美洲其他區(qū)域，非洲都已經(jīng)具體的研究計劃，期望能增加更多的航線，大幅增加公司利潤.
3.TSL面對瞬息萬變的航運市場及金融市場，德翔海運對未來一向是抱持樂觀而謹慎的態(tài)度。由于對成長中的船公司而言，最大的固定營運成本即是船舶租金支出，透過新造船的計劃，不但能有效降低及控制固定成本比例，不至于隨市場變動過鉅造成經(jīng)營成本的難以控制，另外透過自有船隊的增加，更能有效控制服務質(zhì)量提升，對于市場經(jīng)營，更是未來努力的重點.未來由于新船加入營運，能提供準確的船期與穩(wěn)定有效率的服務而在市場上明顯較受歡迎。
