今年初，國外媒體透露三星將與特斯拉合作研制新一代的5nm芯片用來車輛的無人駕駛領(lǐng)域。如此可以看出，特斯拉自研芯片現(xiàn)已進(jìn)到批量生產(chǎn)時(shí)代。
最近，馬斯克曾在社交媒體上透露，5nm無人駕駛芯片性能是上一代的3倍。特斯拉選用14nm制程工藝制作該芯片，還是讓三星代工，單顆芯片算力可達(dá)72TOPS。特斯拉為自動系統(tǒng)配備2顆這樣的芯片，系統(tǒng)整體算力實(shí)現(xiàn)144TOPS。
據(jù)悉，初代特斯拉FSD無人駕駛芯片是在前年發(fā)布的，由芯片行業(yè)的著名大師--凱勒領(lǐng)隊(duì)開發(fā)。該芯片相比市場上其他產(chǎn)品有著更加強(qiáng)勁的運(yùn)算速度，總算力能實(shí)現(xiàn)144TOPS，并且功能損耗和費(fèi)用也更低。借助該芯片，特斯拉汽車可以實(shí)現(xiàn)非常可靠的無人駕駛能力。
最新款無人駕駛芯片的性能是上一代的3倍?，F(xiàn)在無法確認(rèn)是否是馬斯克在說大話，但要是真的實(shí)現(xiàn)這樣的能力，那么它很有可能是現(xiàn)如今最厲害的無人駕駛芯片。同時(shí)還有5nm工藝加持，功能損耗方面也會有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但成本費(fèi)可能就偏高了。
據(jù)悉，特斯拉在使用AP系統(tǒng)時(shí)，選用的是英偉達(dá)的Xavier旗下的無人駕駛芯片。英偉達(dá)在GPU行業(yè)有著多年的技術(shù)累積，該芯片在圖像識別層面的確有不小的優(yōu)勢。但這終究不是AI芯片，在運(yùn)算邏輯和數(shù)據(jù)計(jì)算處理層面還不不如AI芯片，也無法徹底達(dá)到特斯拉的使用要求。
特斯拉在市場上找不到合適的無人駕駛的芯片，自己便開始研制。特斯拉在一六年創(chuàng)辦FSD芯片研制項(xiàng)目，一七年八月成功完成芯片設(shè)計(jì)，并于當(dāng)年的十二月初次試驗(yàn)取得成功。一八年，特斯拉對芯片展開改進(jìn)并批量生產(chǎn)，并在真車上測試取得成功。二零年就相繼在ModelS/X/3等車型上安裝FSD無人駕駛芯片。
特斯拉在自研芯片的道路稱得上是強(qiáng)者，3年多的時(shí)間就成功完成芯片設(shè)計(jì)、批量生產(chǎn)到裝車，自然這和特斯拉財(cái)大氣粗，高價(jià)挖人有挺大關(guān)系。馬斯克對特斯拉無人駕駛技術(shù)這般有信心，可能和FSD芯片也是有很大關(guān)系。
此外，特斯拉也在努力轉(zhuǎn)為更復(fù)雜的AI框架，以達(dá)到高階無人駕駛系統(tǒng)的要求。但從現(xiàn)如今進(jìn)展看來，5nm芯片最快可在二零二一年第四季度進(jìn)到小批量生產(chǎn)時(shí)期，實(shí)體車應(yīng)用至少要推遲到明年。
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