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       在之前，大多數(shù)人一直以為，由于疫情半導(dǎo)體停工停產(chǎn)的原因以及中國(guó)“限電”的影響，才導(dǎo)致了現(xiàn)在的“缺芯”狀況。

       但實(shí)際上，脫離了生產(chǎn)力及生產(chǎn)因素產(chǎn)生的原因以外，對(duì)于半導(dǎo)體這類需要大量走海上運(yùn)輸?shù)墓に嚩裕词故菑S商做到及時(shí)出貨，也無(wú)法阻止海上運(yùn)輸船只被堵塞在重要的海上港口。

       對(duì)于需要到達(dá)洛杉磯港口的船只都會(huì)悲催的發(fā)現(xiàn)，由于港口工作效率的降低，導(dǎo)致大量的運(yùn)輸船只在圣佩德羅灣被迫“排隊(duì)”，這就導(dǎo)致了大多數(shù)運(yùn)輸船只在等待卸貨、檢查上需要花費(fèi)更多的時(shí)間，這讓許多海外訂單被迫“延期”，使得貨物無(wú)法及時(shí)的運(yùn)輸?shù)娇蛻舻氖种?，?dǎo)致貨物的短缺。

       而由于洛杉磯大港口的擁堵，產(chǎn)生了一些列連鎖反應(yīng)。

       亞洲最重要的芯片檢測(cè)重地——馬來(lái)西亞，受到了巨大的影響。馬來(lái)西亞政府在疫情之后，對(duì)國(guó)內(nèi)頒布了嚴(yán)格的疫情防控措施，對(duì)于物流運(yùn)輸?shù)南拗埔蚕鄳?yīng)提高，對(duì)于物流運(yùn)輸進(jìn)行了人數(shù)限定。

       這讓好不容易從洛杉磯港口駛出的船只，在巴生港又再次堵上了，導(dǎo)致許多需要檢測(cè)的芯片被“滯留”在馬來(lái)西亞的港口，這一“滯留”就又影響到了半導(dǎo)體的供應(yīng)鏈。

       近日，馬來(lái)西亞的疫情并未好轉(zhuǎn)，感染人數(shù)不降反升，根據(jù)業(yè)內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，東南亞占據(jù)了超過(guò)四分之一的全球封測(cè)芯片的市場(chǎng)份額，僅馬來(lái)西亞一國(guó)就超過(guò)了10%，加上疫情的反彈，這使馬來(lái)西亞的港口接近“癱瘓”，一卡再卡的運(yùn)輸船只，讓半導(dǎo)體行業(yè)的廠商頭痛不已。

       對(duì)此受到影響較大的要數(shù)中國(guó)臺(tái)灣的臺(tái)積電，中國(guó)作為亞洲的國(guó)家，運(yùn)輸船若是想要早日抵達(dá)，是要經(jīng)過(guò)馬來(lái)西亞進(jìn)行封測(cè)的。但在訂單積壓和材料囤積的壓力下，臺(tái)積電不得不另辟蹊徑，學(xué)習(xí)諸多物流大廠的經(jīng)驗(yàn)，選擇避開如今堵塞嚴(yán)重的港口，將需要用到的設(shè)備運(yùn)往其他地區(qū)，這才能保證接下來(lái)幾個(gè)月工廠的生產(chǎn)速度。

       據(jù)此看來(lái)，拋開原產(chǎn)地的生產(chǎn)力和生產(chǎn)因素上看，海上物流的“堵塞”也變成了芯片短缺的重要原因之一。