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       現(xiàn)如今，缺芯對(duì)汽車行業(yè)的影響仍在持續(xù)，前段時(shí)間大眾所公布出來(lái)的報(bào)告可以看出，其汽車銷量自缺芯以來(lái)一直在不停地下降。

       近日，對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)又有一個(gè)不好的消息，其在西班牙的子公司SEAT由于全球缺芯遭受瓶頸，并于近日將附近的工廠停工停產(chǎn)5天。

       SEAT表示很無(wú)奈，不僅僅是因?yàn)槿毙镜囊蛩?，新冠病毒的新形態(tài)也有著一部分的原因，他們也表示，SEAT不會(huì)是唯一一個(gè)因?yàn)樯a(chǎn)力受限而關(guān)閉的工廠，言外之意就是這個(gè)狀況仍然會(huì)持續(xù)。

       對(duì)于大眾而言，加工廠受到?jīng)_擊不得不停工對(duì)他們的汽車產(chǎn)量影響巨大，據(jù)說(shuō)SEAT的生產(chǎn)水平已經(jīng)恢復(fù)到被疫情沖擊之前，但是零部件和半導(dǎo)體的短缺讓他們的生產(chǎn)力毫無(wú)用武之地。

       如此看來(lái)，缺芯的影響依然在汽車行業(yè)肆虐，芯片對(duì)于汽車的重要性日漸升高，倘若不能擺脫缺芯的困境尋找其他的辦法，那么受到的影響只會(huì)日益加重。