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         隨著智能時(shí)代的快速發(fā)展，如今汽車(chē)當(dāng)中的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，也早也不是多年前的“收音機(jī)”了，尤其是新能源汽車(chē)領(lǐng)域，實(shí)體按鍵已然越來(lái)越少，車(chē)機(jī)已經(jīng)是可以集成各類(lèi)操控、智能操作、輔助駕駛等功能于一體的核心系統(tǒng)，除了“打開(kāi)氣囊”這樣的騷操作無(wú)法執(zhí)行，你幾乎可以從車(chē)機(jī)系統(tǒng)中操控一切。

         同時(shí)，也正是車(chē)機(jī)系統(tǒng)對(duì)于性能運(yùn)算能力的要求不斷增高，以往的芯片性能自然跟不上節(jié)奏。在這其中，驍龍8155芯片憑借比較出色的性能表現(xiàn)，成為了目前市面上大部分車(chē)企車(chē)機(jī)系統(tǒng)的標(biāo)配。

         近日，長(zhǎng)安2023款UNI-T上新，新車(chē)主要對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了大幅度設(shè)計(jì)改進(jìn)，并搭載高通驍龍8155芯片和540°全景影像。

          驍龍8155芯片，前身是根據(jù)移動(dòng)平臺(tái)驍龍855芯片升級(jí)而來(lái)的車(chē)規(guī)級(jí)芯片，采用7nm制程工藝打造，全稱(chēng)為SA8155P，八個(gè)核心，運(yùn)算算力為8TOPS（每秒運(yùn)算8萬(wàn)億次）。

          8155相對(duì)于820A有以下提升：工藝制程：由14nm升級(jí)為7nm，達(dá)到同期旗艦手機(jī)水平。基于臺(tái)積電7nm工藝打造，是第一款7nm工藝的車(chē)規(guī)級(jí)智能座艙SoC，在性能提升為3倍的同時(shí)，功耗卻降為四分之一。聯(lián)網(wǎng)能力：支持WiFi6、藍(lán)牙5.0. Wifi模塊由外掛改為內(nèi)置，體積更小發(fā)熱更低。藍(lán)牙5.0帶寬為2Mbps，比藍(lán)牙4.1的1Mbps高一倍，且有效距離提升為4倍、功耗更低。視頻能力：最大像素處理能力與視頻編解碼能力提長(zhǎng)了1倍，且增加了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器NPU的支持 —— 更清晰、更流暢。

        這塊芯片的兼容性優(yōu)異，可以適配、支持更多的APP，并且可以支持多個(gè)4K屏的互聯(lián)互通。

        另外，第二代UNI-T還搭載長(zhǎng)安全新域控平臺(tái)CIIA1.0+，可實(shí)現(xiàn)下電后OTA升級(jí)，并具備智能電源管理自動(dòng)預(yù)警，車(chē)輛診斷支持故障自診斷和遠(yuǎn)程診斷等功能。

         現(xiàn)款長(zhǎng)安UNI-T官方指導(dǎo)價(jià)為11.59萬(wàn)-14.99萬(wàn)元，第二代UNI-T售價(jià)或與之接近。