3月26日凌晨1點(diǎn)30分(巴爾的摩時間)，帕塔普斯科河上的弗朗西斯·斯科特大橋在被一艘近10000標(biāo)準(zhǔn)箱的貨輪達(dá)利號撞擊后倒塌。

　    據(jù)悉，這艘貨輪由馬士基租用，部署在亞洲-美國東海岸的航線上。當(dāng)時在駛出巴爾的摩港的Seagirt碼頭后撞上了橋柱后造成事故。

　　達(dá)利號是在2M聯(lián)盟的TP12航線上運(yùn)營的，馬士基稱之為TP12, MSC稱之為Empire。以色列海運(yùn)公司ZIM也有這一服務(wù)，該公司將其命名為ZBA服務(wù)。

　　此船曾?？课覈鄠€港口： 

　　根據(jù)馬士基網(wǎng)站上的船期表，“達(dá)利”號原定于周二早些時候離開巴爾的摩，并于4月22日抵達(dá)斯里蘭卡的科倫坡。

　　馬士基表示，由于該事故，其TA2和TA5跨大西洋服務(wù)、TP12跨太平洋服務(wù)、Amex(美國東海岸-南非服務(wù))和AGAS(美國東海岸-加勒比服務(wù))將受影響。

　　馬士基稱，由于橋梁的垮塌導(dǎo)致目前其他船舶已經(jīng)不可能通過大橋的航道抵達(dá)巴爾的摩Helen Delich Bentley港口，鑒于此，在可預(yù)見的未來，馬士基將不再提供巴爾的摩的所有航線的服務(wù)，直到該地區(qū)被認(rèn)為可以安全通行為止。

　　馬士基在其咨詢報告中指出，對于在巴爾的摩卸貨的貨物，可能會出現(xiàn)延誤，因?yàn)樗麄冃枰谄渌劭谛敦?，從這些港口，集裝箱可以通過卡車或鐵路運(yùn)往最終目的地。“我們正在密切關(guān)注該地區(qū)的安全狀況，并繼續(xù)評估通過該地區(qū)的運(yùn)輸可行性。”

　　航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Vespucci Maritime首席執(zhí)行官揚(yáng)森（Lars Jensen）也表示：“每周約有 21000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（TEU）的貨物現(xiàn)在必須通過該地區(qū)的其他港口轉(zhuǎn)運(yùn)。此外，這意味著已經(jīng)進(jìn)入巴爾的摩碼頭的貨物將不得不等待一段未知的時間來等待海上通道重新開放，或者被重新截留并轉(zhuǎn)移到其他港口。”

　　海運(yùn)運(yùn)價基準(zhǔn)和情報平臺Xeneta的市場分析師Emily Stausbøll表示，:“如果巴爾的摩無法進(jìn)入，其他較大的美國東海岸港口，如鄰近的紐約/新澤西和弗吉尼亞，可能可以處理額外的集裝箱進(jìn)口。

　　雖然巴爾的摩不是美國東海岸最大的港口之一，但每年仍有超過100萬個集裝箱進(jìn)出口，因此有可能對供應(yīng)鏈造成重大破壞。

　　對于事故原因還未清晰，新加坡海事和港口管理局(MPA Singapore)表示，“就在事件發(fā)生之前，這艘船經(jīng)歷了短暫的推進(jìn)力喪失。結(jié)果，它無法保持預(yù)期的航向，并與弗朗西斯斯科特基橋相撞。”

　　該船的管理公司Synergy Marine告訴當(dāng)局，“達(dá)利”號在撞橋前已經(jīng)放下了錨，這是該船緊急程序的一部分。

　　MPA表示:“這艘船目前保持在碰撞地點(diǎn)的位置，情況穩(wěn)定。所有22名機(jī)組人員都很安全。”

　　MPA補(bǔ)充說，它將協(xié)助美國海岸警衛(wèi)隊(duì)和國家運(yùn)輸安全委員會海洋安全辦公室調(diào)查這起事故。因此，新加坡交通部運(yùn)輸安全調(diào)查局和MPA的一個小組現(xiàn)在正在前往巴爾的摩的路上。

　　據(jù)稱，事故發(fā)生時橋上大約有10輛車輛和7名建筑工人。但具體傷亡數(shù)字未明。