這段時間，一直有代工廠擴產(chǎn)、代工價格上漲等消息頻頻傳出，但實際上許多日常生活用品例如：汽車、家電等的芯片供應量其實一直都供不應求。
之前有關于高通的芯片報道，高通也是優(yōu)先制造先進的手機芯片，而減少成熟制程芯片的產(chǎn)量，這對于高通而言或許是一件好事，但實際上對于芯片短缺的市場而言，更加需要的是成熟的芯片制程。
根據(jù)市場調(diào)查來看，臺積電、三星等先進制程的圓晶廠占據(jù)了芯片市場的60%，但最主要的問題就是，這60%當中至少有50%是投入給先進制程的，也就是說這些規(guī)模較大的晶圓廠僅有10%投入到成熟的“老舊”制程當中。
而這就影響到了，許多依靠成熟制程芯片的行業(yè)依舊一芯難求，汽車就是一個十分典型的例子。想必不用多說，汽車芯片短缺的新聞也已經(jīng)由來已久，而真正造成他們短缺的原因，也正是大部分芯片廠不愿意投入更多去制造汽車芯片，這也是為什么美國一些依靠汽車經(jīng)濟的大州，會迫切的希望美國法案能夠扶持汽車芯片生產(chǎn)。
歸根結(jié)底，還是因為先進芯片的利潤比成熟芯片的利潤高得多。成熟的芯片價格低廉，且持久性已經(jīng)越來越低了，隨著先進芯片的產(chǎn)生，成熟芯片只會越來越快的退出電子舞臺，這也是為什么許多晶圓廠不愿意大規(guī)模投入成熟芯片的原因。
但幸運的是，有人嗅到了成熟芯片的商機。
聯(lián)電就因為制造成熟芯片而獲利，并且根據(jù)聯(lián)電給出的消息，他們現(xiàn)如今的成熟芯片產(chǎn)能在2022年也將全部售完，這可以證明，成熟芯片依然有著不小的市場。
希望聯(lián)電的經(jīng)驗可以給各大代工廠一個參考的標準，當?shù)卣材軈⑴c到其中，在政府的補貼及代工廠的努力下，才有可能緩解依賴成熟芯片制程的消費市場的缺芯現(xiàn)狀。
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