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       全球的汽車芯片已經(jīng)短缺了很長(zhǎng)的一段時(shí)間，無論是歐洲的芯片法案還是美國(guó)的芯片法案，都涉及到了關(guān)于增加汽車芯片產(chǎn)量的條例。連日本也采取了類似的舉措，吸引臺(tái)積電在日建廠以取得對(duì)本土汽車行業(yè)的優(yōu)先供應(yīng)權(quán)。

       近日新聞，傳德州儀器、瑞薩電子、意法半導(dǎo)體、英飛凌等汽車芯片供應(yīng)商的芯片存量開始有少量的上漲，這是否表明了全球的汽車芯片行情在改善。

       針對(duì)這件事情，有業(yè)內(nèi)人士指出，面對(duì)汽車芯片短缺還不能太過樂觀，實(shí)際上在什么時(shí)候能夠得到改善依然是一個(gè)未知數(shù)，在之前不管是極端天氣亦或者是疫情對(duì)于汽車芯片造成的影響都是巨大的，目前來看還是謹(jǐn)慎一點(diǎn)比較好。

       造成目前汽車芯片短缺的原因之一，其實(shí)是產(chǎn)能問題。這也是為什么美國(guó)汽車大州需要提交增加代工汽車芯片補(bǔ)貼的提案，因?yàn)閷?duì)于代工廠而言，比起生產(chǎn)汽車芯片，他們目前來說更樂意去生產(chǎn)手機(jī)、電腦等日常生活電子用品的芯片，因?yàn)樾枨罅看?，更新?lián)Q代速度也更快。

       因此，不少汽車制造商都在和半導(dǎo)體公司簽訂長(zhǎng)約，以保證自己未來的芯片和零部件供應(yīng)。諸多汽車芯片供應(yīng)商芯片庫(kù)存增加的消息，或許讓因?yàn)槠囆酒倘倍硐萼駠鞯能嚻罂吹搅耸锕狻?/span>

       根據(jù)業(yè)內(nèi)人士所預(yù)測(cè)的，汽車芯片短缺的問題在明年也將得到改善。