據(jù)國際高科技產(chǎn)業(yè)市場研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，2021年全年電源管理芯片的價格相比去年上漲接近10各百分點(diǎn)，為最近6年來的最高漲幅。
由于新技術(shù)應(yīng)用的深化，導(dǎo)致不少傳統(tǒng)產(chǎn)品出現(xiàn)了技術(shù)迭代，電源管理芯片作為一種普遍需求的部件，需求量激增。再加上通訊技術(shù)、汽車電子、消費(fèi)電子和工業(yè)控制等市場需求增長，進(jìn)一步帶動了對電源管理芯片的需求。
消費(fèi)電子是電源管理芯片需求量最大的市場。雖然近期的智能手機(jī)、筆記本電腦、家用電視的需求有所放緩，導(dǎo)致個別品類的芯片需求減少，但是整體而言，電子產(chǎn)品對電源管理芯片的需求仍呈結(jié)構(gòu)性上升趨勢，不少型號在市場上仍然十分缺貨。例如，聯(lián)發(fā)科和高通由于晶圓代工廠成熟制程工藝產(chǎn)能的不足，自用的電源管理芯片都出現(xiàn)了緊張情況。
在進(jìn)入11月份以來，汽車市場逐漸開始復(fù)蘇。新能源汽車，車規(guī)電子、高級駕駛輔助系統(tǒng)等迅速發(fā)展，導(dǎo)致對電源管理、電源控制和電池充電技術(shù)的要求迅速提高。此外，為了保證車規(guī)芯片的零失效率和一致性，其檢驗(yàn)程序和項(xiàng)目是非常繁雜的，導(dǎo)致電源管理芯片制造廠商無法縮短生產(chǎn)周期，提升出貨速度。
目前電源管理芯片的交貨期已經(jīng)逐漸被拉長，特別是供應(yīng)消費(fèi)電子的訂單，其交貨期已經(jīng)延長到了最長26周，車用電源管理芯片則最長延長到了52周，個別型號甚至已經(jīng)停止接受新的訂貨單了。
從全球供應(yīng)鏈的角度來看，目前電源管理芯片的制造主要有采用IDM模式的大廠把持。比如，恩智浦（NXP）、瑞薩（Renesas）、羅姆（ROHM）、亞德諾（ADI）、英飛凌（Infineon）、德州儀器（TI）和意法半導(dǎo)體（ST）等。還有少部分產(chǎn)能則被芯片設(shè)計(jì)企業(yè)，如聯(lián)發(fā)科和高通瓜分了。這其中，德州儀器（TI）在電源管理芯片領(lǐng)域可謂當(dāng)之無愧的老大，其市場份額達(dá)到了上述廠商總和的八成以上。
今年第四季度的電源管理芯片需求仍舊十分巨大，總體的產(chǎn)能仍不足以供應(yīng)市場需求。IDM廠商由于對電源管理芯片整個供應(yīng)鏈上下游的控制，對價格的把控也更加容易，因此，電源管理芯片的價格還將繼續(xù)上漲。不過，隨著德州儀器新廠即將量產(chǎn)，可能會對市場的供需情況造成一定的影響，進(jìn)而引起價格向下波動。
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