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       根據(jù)外媒消息，豐田汽車在10月份的總銷量下降了20%，原因是由于半導(dǎo)體和零部件的短缺，導(dǎo)致產(chǎn)量跟不上需求量。

       豐田的零部件其實(shí)一直受到東南亞疫情的影響，因?yàn)榇蟛糠值牧悴考庸S都在東南亞，這一波疫情對(duì)豐田產(chǎn)生了不少的沖擊。

       這就是為什么，臺(tái)積電宣布要在日建廠的時(shí)候，豐田也想?yún)⑴c其中進(jìn)行合作。包括日本政府的意思也同樣是，希望臺(tái)積電的建廠能夠減少日本當(dāng)?shù)?/span>半導(dǎo)體和零部件的短缺。

       豐田也在臺(tái)積電在日建廠的這一環(huán)節(jié)上給予了一定的幫助，希望能夠與臺(tái)積電的日廠能有一個(gè)長(zhǎng)久的合作關(guān)系，雖然要幾年后才能正式投產(chǎn)，但是沒有人知道下一次的芯片荒會(huì)在什么時(shí)候發(fā)生，與一個(gè)半導(dǎo)體公司建立合作關(guān)系肯定是利大于弊的。

       另一方面，由于汽車數(shù)量的減少，汽車的價(jià)格也會(huì)相應(yīng)上升一些。這也使得，豐田在恢復(fù)一定的供應(yīng)量之后，利潤(rùn)也會(huì)隨之上升，所以豐田對(duì)于如今供應(yīng)不足的局面也較為樂觀，先不提將來或許會(huì)與臺(tái)積電日廠的合作，單是利潤(rùn)的提高也能讓豐田暫時(shí)緩過勁來。