唐山曹妃甸港，又名“沙壘甸”，全稱為唐山港曹妃甸港區(qū)，位于灤河三角洲西面最古老的區(qū)域，是古代漁家避風(fēng)的一個(gè)小海島，約形成于5500年前。
曹妃甸毗鄰京津冀城市群，曹妃甸距韓國(guó)仁川400海里，日本長(zhǎng)崎680海里、神戶935海里，與礦石出口國(guó)澳大利亞、巴西、秘魯、南非、印度等國(guó)海運(yùn)航線也十分順暢。
2012年，曹妃甸港區(qū)完成貨物吞吐量1.95億噸。在曹妃甸港區(qū)的有力帶動(dòng)下，唐山港以3.64億噸的貨物吞吐量排名全球港口第十位，增幅16.8% ，增幅位居全球十大港口之首。

曹妃甸毗鄰京津冀城市群，曹妃甸距韓國(guó)仁川400海里，日本長(zhǎng)崎680海里、神戶935海里，與礦石出口國(guó)澳大利亞、巴西、秘魯、南非、印度等國(guó)海運(yùn)航線也十分順暢。
2012年，曹妃甸港區(qū)完成貨物吞吐量1.95億噸。在曹妃甸港區(qū)的有力帶動(dòng)下，唐山港以3.64億噸的貨物吞吐量排名全球港口第十位，增幅16.8% ，增幅位居全球十大港口之首。
曹妃甸港，又名“沙壘甸”，全稱為唐山港曹妃甸港區(qū)，位于灤河三角洲西面最古老的區(qū)域，是古代漁家避風(fēng)的一個(gè)小海島，約形成于5500年前。由于灤河改道北徙，泥沙來(lái)源減少。直至清代，入海泥沙才促使祥云島并岸，海岸線推進(jìn)至撈魚(yú)尖，沙質(zhì)海岸的沙嘴一直伸展至曹妃甸附近。后來(lái)入?？诟淖邧|支，由于泥沙來(lái)源中斷，海洋因素占優(yōu)勢(shì)，伸向曹妃甸的沙嘴，在波浪的沖刷下，被切蝕成一連串的孤立島嶼，三角洲前緣也被潮汐改造成寬闊的潮坪灘地。
曹妃甸港區(qū)位于唐山市南部70公里，原系灤南縣南部海域一帶狀小島，小島基本呈長(zhǎng)方形，南面略高于北面，四周略高于中間，總面積為16平方公里，土質(zhì)以沙為主，距灤南縣城63公里，距大陸最近點(diǎn)（林雀）17公里。因島上原有曹妃廟而得名。東距京唐港33海里(約60公里)，西距天津港38海里，距北京約230公里，距青島約870公里、北倫港1300公里，距大連港約300公里。
曹妃甸的自然地理優(yōu)勢(shì)，可以歸納為七大優(yōu)勢(shì)：
1、水深——島前500米水深即達(dá)－25米，范圍廣，錨地寬闊。水深-30米以上水域達(dá)52平方公里，距岸600米處即為渤海灣主潮流通道的深槽海域，是北方惟一可建深水大港的海域；
2、無(wú)淤積不需開(kāi)挖——港區(qū)的-30米水深線約6公里，適于建設(shè)20萬(wàn)噸以上的大型泊位，沒(méi)有淤積，不需開(kāi)挖，還有一條-25米水深天然航道直通渤海海峽；
3、不凍——該島位于東經(jīng)118°30´53"至118°33´37"、北緯38°55´01"至38°58´32"之間，為終年深水不凍港；
4、近陸地——距最近陸地現(xiàn)灤南縣的林雀鋪，只有18公里，極易建成海陸通道，東距京唐港60公里，西距天津港70公里，北距唐山市區(qū)80公里。距離北京為220公里，腹地深遠(yuǎn)，有廣闊的發(fā)展空間；
5、交通便捷，適于物流——有便捷的物流集疏條件，京山、京秦、大秦、通坨等鐵路、京沈、唐津、唐港等高速公路縱橫交錯(cuò)與之相聯(lián)；
6、灘涂寬闊——唐山市的沿海灘涂寬闊、該島與陸地間的潮間帶即達(dá)150平方公里；
7、造地成本低——其附近的沙島有12個(gè)，以“倒沙法”填海造地，成本較為經(jīng)濟(jì)。
曹妃甸疏運(yùn)條件便捷。疏港鐵路可與京山、京秦、大秦三條國(guó)鐵干線相連。公路疏運(yùn)，境內(nèi)相互連接的京沈、唐津、唐港三條高速公路溝通全國(guó)高速公路網(wǎng)，并輔以11條國(guó)道和省道。可直接向華北地區(qū)用戶供應(yīng)進(jìn)口鐵礦，節(jié)約鐵路往返運(yùn)輸費(fèi)用。水路疏運(yùn)方面，曹妃甸港區(qū)位于環(huán)渤海港口群體中間地帶，至各港距離適中，水上中轉(zhuǎn)運(yùn)輸條件便利。在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，曹妃甸港區(qū)經(jīng)濟(jì)腹地直接面向京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)，而且可延伸至西北地區(qū)。經(jīng)濟(jì)區(qū)位條件優(yōu)越。在環(huán)渤海和東部沿海深水港布局上位置適中。
開(kāi)發(fā)建設(shè)曹妃甸港區(qū)，是京津冀及周邊地區(qū)鋼鐵、石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀需求。京津冀及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中，鋼鐵、石化等行業(yè)在全國(guó)具有舉足輕重的影響。華北地區(qū)首鋼集團(tuán)、唐鋼、宣鋼、包鋼、天鋼、承鋼六大鋼廠進(jìn)口礦石需求量以及燕山石化、天津石化公司、石家莊煉油廠、滄州煉油廠等石化企業(yè)的進(jìn)口原油需求量很大。而遠(yuǎn)洋運(yùn)輸進(jìn)口礦石、原油，最經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸船型為20－25萬(wàn)噸級(jí)。地處唐山南部的渤海灣西岸、位于天津港和京唐港之間的曹妃甸無(wú)疑是最適合擔(dān)當(dāng)這一角色的優(yōu)良港口。“面向大海有深槽，背靠陸地有灘涂”，這是曹妃甸最明顯的特征和優(yōu)勢(shì)，這為大型深水港口和臨港工業(yè)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，提供了得天獨(dú)厚的條件。曹妃甸綜合開(kāi)發(fā)潛力巨大。曹妃甸水深岸陡，不淤不凍，島前500米水深即達(dá)25米，深槽達(dá)36米，是渤海最深點(diǎn)；30米等深線水域東西長(zhǎng)約6公里、南北寬約5公里，是渤海沿岸唯一不需開(kāi)挖航道和港池即可建設(shè)30萬(wàn)噸級(jí)大型泊位的天然港址。由曹妃甸向渤海海峽延伸，有一條水深27米的天然水道直通黃海。水道和深槽的天然結(jié)合，形成了建設(shè)大型深水港口無(wú)與倫比的優(yōu)勢(shì)，使曹妃甸成為“鉆石級(jí)”港址。其地理及水深條件，可供開(kāi)發(fā)25萬(wàn)噸級(jí)多專業(yè)、多用途泊位群體，包括進(jìn)口鐵礦石、原油等大宗散貨專用碼頭與中小噸級(jí)中轉(zhuǎn)疏運(yùn)和散雜碼頭組合配置，規(guī)模優(yōu)勢(shì)突出。曹妃甸港具有吃水深、航道寬等特點(diǎn)，適宜運(yùn)輸大宗貨物。我國(guó)鐵礦石、原油等原燃料的進(jìn)口數(shù)量不斷增長(zhǎng)，海洋運(yùn)輸?shù)拇蛧嵨辉絹?lái)越大，需要深水大港來(lái)承接。曹妃甸港口的建設(shè)，有利于提高我國(guó)承接能源礦石進(jìn)口的能力，有利于緩解煤炭船港能力不足和北煤南運(yùn)的矛盾。
曹妃甸港區(qū)不僅具備合理布局和開(kāi)發(fā)建設(shè)大型深水港優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)地理資源條件，而且具有成組建設(shè)大型深水碼頭得天獨(dú)厚的條件。港區(qū)后方大片國(guó)有灘涂，可進(jìn)行大規(guī)模工業(yè)性開(kāi)發(fā)，發(fā)展臨港工業(yè)。從優(yōu)化京津唐地區(qū)產(chǎn)業(yè)配置的角度看，依托大型深水港口，既為京津冀地區(qū)支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有力支撐，同時(shí)又為京、津兩市向外轉(zhuǎn)移擴(kuò)散傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提供發(fā)展空間。曹妃甸港區(qū)處于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈前沿，曹妃甸港區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，也有利于改善環(huán)渤海深水港口的布局。